Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut à  tous,

je sort un peu la tête de la caisse à  outils pour vous montrer l'état d'avancement

ça n'a pas l'air comme ça mais j'ai bosser comme un fou pendant 1 mois pour en arriver là 

démontage, remontage complet de la partie cycle, recherche des pièces manquantes ou abimées... et comme c'est ma première restauration les galères habituelles

aujourd'hui encore pas mal de taf à  faire dessus:

depuis quelques jours je peu enfin rouler avec, mais elle ne tourne pas au top

le cylindre gauche me donne l'impression de ne pas tourner rond au ralentit, genre il ne pète pas régulièrement par rapport au droit alors que tous ce semblait bon avant de changer le câble d'accélérateur (?)

un adaptable qui m'a fais des misères car le câble de pompe à  huile était trop court, j'ai couper un peu la gaine pour tomber en face du repaire, j'ai fait la syncro comme expliqué sur la RMT, repaire du boisseau en face du hublot

j'ai aussi fait une réfection complète des carbu sauf les puits d'aiguille passé au ultra son

changé bien sur les bougies (BR9ES) les anti parasite ( NGK rouge) toutes les durites

pas encore regardé les clapet

elle démarre au car de kick, roule impec jusqu'à  5000 tr/mn puis ratatouille grave jusqu'à  5/6000 puis semble prendre ces tours + ou - bien après, j'ai pas encore pousser, le moteur a une centaine de borne

je suis en réglage stock : GP 160 aiguille 2 cran en partant d'en haut

quelqu'un à  une idée, c'est grave docteur ?

Hello,

Ca valait le coup d'y passer 1 mois, c'est nickel

elle démarre au car de kick, roule impec jusqu'à  5000 tr/mn puis ratatouille grave jusqu'à  5/6000 puis semble prendre ces tours + ou - bien après

Hello,

Ca valait le coup d'y passer 1 mois, c'est nickel

merci, j'ai encore une foule de truc a voir mais je ne suis pas mécontent du résultat

ce n'est pas tant le trou entre 5/6 000 qui me pose problème, je voulais un "80" pour le cotés sauvage réglage "n'importe quoi"

mais c'est surtout le fait qu'elle caca fouille grave sur tous les rapports arrivé 5000 genre moteur très très gras au point que je me dit : ce n'est pas possible qu'il est vendu une bécane réglé comme ça à  l'époque je n'ai jamais essayé de 4l0 80 avant celle là 

faudrait peut être que je me prenne un jeu de gicleur en 140 pour essayer puis finir mon rodage en 160 juste pour voir si c'est ça ?

un adaptable qui m'a fais des misères car le câble de pompe à  huile était trop court

Salut, tu l' as acheté ou ton cable, qu' on aille surtout pas acheter le meme !!

chez un gros vendeurs anglais dont nom fini par bits... pour sa défense j'ai commandé d'autres pièces chez lui tout était ok, envoi rapide..etc j'ai fais une bêtise de commander chez lui ?

c'est le premier truc que j'ai changé sur mon LC le câble était bien effiloché, j'ai bataillé 2 soir pour essayer de l'installer dont un avec un pote qui un 31K, ça c'est fini à  la lampe électrique ! je suis devenu un expert en remontage du ressort de pompe depuis

impossible de faire correspondre le repaire de la pompe, et quand je compare le nouveau avec le vieux il me manque 2 bon cm ???

dès que j'ai 4 sous de cotés je vais me prendre le kit durite avia chez Claude, j'en profiterais pour prendre un câble, là  j'ai bricolé la gaine ça vas êtres un source d'em...e

sinon mon problème de cafouillage ça pourrais venir des tubes d'émulsion ? il n'y a que ça que je n'ai pas changé sur les carbus

sinon mon problème de cafouillage ça pourrais venir des tubes d'émulsion ? il n'y a que ça que je n'ai pas changé sur les carbus

Salut, sur mon 4 LO 80, j'ai gommé le trou et le cafouillage par la mise en place de spacer de 5 mm entre les cylindres et les boites à  clapets. de plus j'ai mis une boost bottle aa la place du tube entre les carbus, par contre çà  te gomme le coté rageur on/off du 4 LO 80.

Jénà.

bonjour et bravo pour ton futur "bô" LC.

J'ai moi aussi un 4 LO de 1980 avec lequel je prends toujours le même plaisir depuis que je l'ai acheté en 1983 !

En ce qui concerne les réglages carbus :

Gicleur principal : 130

Aiguille (référence d'origine..que je n'ai plus en tête) réglée au 3 ième cran à  partir du haut (2 ième cran d'origine je crois).

J'ai également une "boite magique" à  la place du tube d'équilibrage entre les pipes d'admission. C'est que que Jejene doit appeler la "Boot Bottle".

à‰quipé et réglé comme cela le trou entre 5 et 6000 est pratiquement gommé. La "Boost Bottle amène un meilleur remplissage et adoucit le comportement moteur sur route. Je l'avais monté à  l'époque où je roulais en rallye routier, et le réglage d'aiguille, que j'ai fait beaucoup plus tard, améliore encore la progréssivité.

Je viens d'aller au Biker Classic à  Spa en juin dernier, +- 2300 km A/R depuis Toulouse sans un pb mis à  part un pot légèrement desserré (maladie chronique !).

Pour info conso moyenne pour ce périple avec "armes et bagages" : 7,8 l/100 de SP95 et 1,8 l d'huile aux 1000 km en roulant entre 110 et 130 km sur nos belles départementales.

Amuse-toi bien avec ton jouet !

merci pour vos précieux conseil

je vais travailler sur la carbu pour optimiser mon LC j'était déjà  fou de c'est bécane avant d'en avoir une mais la depuis qu'elle roule je suis comme un gosse

la boite magique c'est celle la ?

boost bottle

ça passe sur 4L0 ?

Oui, c'est exactement celle que j'ai sur mon 4LO. Par sécurité j'ai entouré la partie centrale avec un caoutchouc car elle a tendance à  frotter sur le collier de serrage de la durit d'eau à  l'arrière de la culasse. J'ai toujours eu peur que le frottement finisse par faire un trou car c'est de l'alu. Elle tient comme cela depuis 1983 !

Par contre je rejoins Jejene sur le fait que cela enlève le coté ON-OFF du 4LO modèle 80. De toutes façons, cela prend 5 minutes pour faire l'échange et au prix où elle est vendue sur eBay, cela ne vaut pas le coup de s'en priver.

En fait c'est comme sur les motos modernes avec les réglages de courbe de puissance par bouton au guidon...sauf que là , faut s'arrêter sur le bord de la route et changer le tube ! Moi, j'vous l' dit, cette moto elle avait 30 ans d'avance !

Patrick

salut,a monter avaec des pipes de 31k ou banshee en coupant ce qui rentre dans les clapets.. eh oui, sinon les trous des pipes sont trop petits..

tu as peut etre une spécifique 4lo?