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En fait chez SKF ils appellent ces roulements "étanches" mais ils ne précisent pas à  quoi . Ce doit surtout être à  la poussière mais pas à  la l'eau .

Donc ce sera en simple Z, comme à  l'origine.

En fait chez SKF ils appellent ces roulements "étanches" mais ils ne précisent pas à  quoi . Ce doit surtout être à  la poussière mais pas à  la l'eau .

Donc ce sera en simple Z, comme à  l'origine.

Salut,

A mon avis ça ne vaut pas le coup de le changer si il n' a pas de jeu car il ne travaille pas beaucoup.

Quang j'ai mis au four mon carter pour durcir la peinture il est tombé tout seul.

J'ai failli mettre un etanche (heureusement que je l'ai pas fait) puis finalement j'ai changé le joint et j'ai remis l'ancien roulement qui etait encore nikel.

Salut à  tous, je viens d'acheter un carter d'embrayage pour mon 31K (ainsi qu'une tête de fourche en parfait état et à  un bon prix ) mais la peinture de celui-ci est écaillé , donc je vais le désosser, l'envoyer à  l'époxy et en profiter pour le rénover.

Au niveau des joints spy, en + de celui du kick quel sont les autres ? joints de pompes à  huile et eau ? Y a-t-il des points particuliers à  surveiller lors de leurs démontage Merci.

Mef a protéger les plans de joints et boucher les portées des joints/roulements sinon tu n'es pas près de pouvoir les remettre .

Merci du conseil, j'avais envoyé à  l'époxy mon cadre l'année dernière et avais effectivement du le désosser entièrement, protéger toutes les portées ainsi que les filetages .

Le carter est dépoilé, il me reste à  taper les ouvertures et le porter dés que j'ai un créneaux au carrossier .