Le site de la Yamaha 350 rdlc

j'ai pris quelques cotes

j'ai tenté de mettre un plan l'accès est refusé (je suis pas terrible en informatique)

je vais tenter de m'expliquer le plus clairement possible

à‰paisseur entre les plans de joints 36.9mm

Volume des culasses bougies montées 235cc

c'est la ou je vais avoir un problème pour expliquer sans schémas

entre le plan de joint et le haut du squitch j'ai 5 dixième

si j'enlève 4 ou 5 dixième je me retrouve sans ce petit rebord est ce important

ou si ce rebord est si fin cela veut il dire que ma culasse a déjà  été rectifier

je ne sais pas si je suis très clair

j'attends votre avis ou conseil

si quelqu'un avait une culasse standard a porté de main peut il me prendre ces 2 cotes pour comparer

hauteur entre les 2 plans et cote de ce fameux rebord

merci d'avance

je refais une tentative

file:///C:/Users/JMD/Favorites/Pictures/Plan%20culasse%20350%20RDLC.htm

bonjour

je peux peut être t'éclairer un peu ,car je suis en plein dedans également.

j'ai plusieurs culasses la plus épaisse fait 36,6 je pensais que c'était l'origine.

avec une culasse à  36,3 et un jt mono feuille de 0,5 j'ai un squish de 1,8mm ce qui est beaucoup.

je pense que tu peux enlever 5 ou 6 10ème sans problème, ce qui réduira le squish qui malgré tout sera encore trop grand mais sans conséquence vu le faible rapport volumétrique. j'ai 11,4 avec des cylindres en 65,25.

voila mon avis la dessus, je ne suis pas un spécialiste je me suis surtout renseigné sur le net.

si tu ne l'a pas déja fait je te recommande vivement un post sur le squish de stéphane sur forum 2 temps, technique,

hauteur de squish.

salut, philippe.

ok merci philippe

j'ai vu que l'on pouvait mettre un squitch de 1.2 1.3

je vais me lancé on verra

0/20 Fan2Stroke

Tu es repassé en unité de distance, plus en surface dans ton équation : Volume/surface.

Donc 0.0186cm vaut 0.186 dixième; correspondant à  1,86 centième soit 18.6 millième...

Je te fouts pas une colle, car tu as utilisé les cm dans les 2 termes

0.6cc / 32.17cm2 = 0.0186 cm =0.186mm

d'où 1.86 dixième j'ai pas mis mm ca parait évident en méca parle jamais de dixième de cm.

d'origine, il peut avoir de grosses différences de volume entre les deux chambres d'une même culasse ; en fait il faut vérifier le volume de chaque chambre , les équilibrer puis reprendre le plan de joint pour avoir le squish et le rapport de compression souhaité.

de mémoire , j'avais trouver 21 cm3 sur une et 22.5 sur l'autre, bougies montées, et ça ne se voyait pas à  l'oeil nu