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Moi j'en étais resté sur sa première phrase : "car un roulement ne doit pas tourner" .
Le reste je n'ajouterai rien.
Sinon pour les cas de casse : chez moi trop pauvre. Chez Bruno ..... A lui de nous dire.
Disons qu'en gros que la cage extérieure d'un roulement ne doit pas tourner (ni dans un sens ni dans l'autre) dans les demi-carters. 
Merci Yves, parfois j'ai envie de me pendre ou de ne plus participer... 
Il est toujours préférable de lire l'ensemble des posts avant d'y participer pour comprendre le sens de certaines interventions...
de matt78 :
et il se trouve que le roulement de vilebrequin côté gauche (allumage) a tourné dans son logement
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Effectivement pour le +4, je pense avoir la réponse mais c'est hors sujet ici 
Tchao
l'obligation d'ergot sur cage pour immobilisation est dû aux demi-carters avec plan de joint horizontal.
avec deux demi-carter sur plan de joint verticaux , d'une part on ne peu monter un ergot , d'autre part le roulement est monté serré.
Ce qui suffit à retenir la cage extérieur en place... tout ceci pour dire que la force anti-rotation à appliquer sur la cage extérieur n'est pas bien balaise 
-> j'en déduirais facilement que ton vilo ne devait vraiment vraiment vraiment pas être droit si le roulement a tourné ( en dehors d'un grippage -> lubrification déficiente et/ou roulement fatigué bien entendu !)
slt
tous les roulements de vilo dans les carters a plan de joint horizontal ne sont pas tous equipes de pion anti rotation
chez Yam Claude ?
c'est pourtant mieux que la colle à roulement.
slt
tous les roulements de vilo dans les carters a plan de joint horizontal ne sont pas tous equipes de pion anti rotation
je pense que beaucoup de multi cylindres montés dans des carters a plan de joint horizontaux doivent avoir des pions anti rotation ou alors un autre système.
car comme je disais plus haut, un seul des roulements doit en règle mécaniquement générale etre bloqué en translation.
l'échauffement du vilo provoque son allongement (très faible) et si ils sont tous bloqués les jeux internes des roulements se réduisent et ca peut coincer...
les machines a roulements fixes ont peut etre des jeux aux roulements plus importants voir des roulements a rouleaux ( tz )
par ex
toutes les kawa 3 pattes ont pas de pions anti rotation
chez yam
de memoire les 125rd rdx
les anciennes 250/350 tz
liste non exhausive
par ex
toutes les kawa 3 pattes ont pas de pions anti rotation
chez yam
de memoire les 125rd rdx
les anciennes 250/350 tz
liste non exhausive
slt Zident!
tu peux rajouter 250/350 et 400 RD air ainsi que les anciennes TD 3 et autres et la liste n'est toujours pas exhausTive.
tchuss et amitiés 
slt Zident!
tu peux rajouter 250/350 et 400 RD air ainsi que les anciennes TD 3 et autres et la liste n'est toujours pas exhausTive.
tchuss et amitiés
mon 350 rd de 74 a des pions