Le site de la Yamaha 350 rdlc

ça y est, j'ai monté le kit de réfection maitre cylindre Yamaha et AUCUNE différence !!!!!!!!!!!!!!!! Le course est la même, ça va pas freiner fort à  Magny-Cours

Pourtant, j'ai purgé les 2 étriers, il n'y avait pas d'air.

Est-ce les durites qui sont HS ou l'alésage du maitre cylindre qui peut être trop usé et dans ce cas le kit de

Salut Xavier,

Le maitre cylindre peut etre usé en effet, avec une lampe l'alesage doit bien briller partout pas rayé ou mat sur une partie.

Pas de fuites sur tes etriers au niveau des joints ?

Si tu les démontes change aussi les joints cuivres .

Pour ma part j'ai mis du liquide violet Restom sur mon 4LO avec durite d'origine, c'est un poil plus spongieux mais ça freine.

Avnt de purger je tape un peu partout sur les durites et les etriers avec le manche en caoutchouc d'un tournevis , je ne sais pas si c'est efficace mais dans le doute !

Salut Xavier,

D'après moi ce sont les durits qui font office d'ABS, même soucis sur nos machines équipées de ces durits et disparition de ce soucis avec des durits aviation.

Pour le liquide de frein, inutile de se prendre la tête, les LC, prévues initialement pour fonctionner au dot 3, du dot 4 (même de grande surface) fait l'affaire.

J'ai oublié un truc. Avec des demi-guidons, la vis banjo est "plus haute" que le maitre cylindre.

Pour ma part, lors de la purge, je démonte le maitre cylindre du demi-guidon, je le remonte sur un autre demi guidon (mais sans défaire la durite) et je purge sans le couvercle. Je fais en sorte que les trous du maitre cylindre soit le plus haut possible.

Je purge lentement et manuellement, et on est parfois surpris de voir le nombre de bulle d'air remonter

tu peux essayer de repousser tes pistons d'étriers ca peut aider a faire monter LA bulle d'air coincée en repoussant une grosse quantité de liquide d'un coup, et repurger ensuite.

et des durites de 25 ans ca aide pas c'est sûr.

je me suis fais avoir aussi avec un maitre cylindre qui paraissait d'origine mais qui était un 1/2 au lieu d'un 5/8,exactement le même mais plus petit piston, ca freinait mais le levier venait quasi toucher la poignée de gaz. "et je purgeais je purgeais...quelle connerie"

Salut à  tous,

effectivement au toucher on sent les durites gonfler ! Donc je vais arreter de purger...

Merci Jean-Fred pour la proposition !

Mon MC est bien un 5/8.

N'empèche que j'ai l'ABS comme le dit Yves, pour une moto de cette époque, Yamaha était en avance sur son temps !!!

Xavier

Peut etre aussi que les pistons reculent un peu quand tu relache le levier...

normalement ils ne devraient pratiquement pas bouger,ils serrent ou ils ne serrent pas le disque,et ils glissent

dans les joints pour rattraper l usure des plaquettes

mais quand tout ce petit monde est sale,ou qu il y a de la salete derriere les joints,

ils ne glissent pas sur les pistons et font office de caoutchouc de rappel.

du coup tu te retrouve avec une course enorme au levier,meme si tu as bien purge

puisque pour faire avancer tes pistons d un mm par exemple,il faut toute la course

du piston dans le maitre cylindre...

en tout cas c est ce que j ai deja constate sur differentes motos.

nono

Je t'ammene un mc ?

Remarque, si j'en prends un en rab, ca peux me servir aussi ...

A samedi