Le site de la Yamaha 350 rdlc

slt pablo

pour ta 4lo qui a pas tournee depuis 10ans

c est meme pire que ca

tes etriers ? ton mc? chaine? chambre a air? etc etc

je connais

c est mon taf

c est 1 demontage complet du moteur

changement de tous les joints

verif des roulement pour l oxydation , etc etc

ton embrayage est surement colle

et j en passe

au cas ou tu voudrais vendre ta 4lo (uniquement )

et si c est 1 modele 81 ou 82 et cg qui va bien

j ai 1 client qui recherche 1 base complete pour restauration

a ce moment tu me contacte et je te file les coordonnees du type en question

apres vous voyez ca ensemble

la suite me regarde pas

slt

(sinon coimme dino , met la xs chopp a la benne sur ebay)

Salut,

je viens de récupérer un 350 4lo stocker dans une grange, qui n'a pas tourner depuis une dizaines d'années.

le propriétaire est décéder et apparemment elle tournait très bien lors de sa dernière utilisation. La moto est complète et semble en assez bon état, avec bien sur une montagne de peuf...

je pense qu'il faut vidanger le réservoir, nettoyer les carbus, mais j'aimerais savoir si il y a des petites astuces ou faire gaf a d'autre trucs...

merciiii

Salut c vrai que c'est du travails mais c'est surtout du plaisir!!

Avec une bonne revue technique d'origine,il devrait pas y avoir de problèmes!!

Et pour les questions y a le forums!!!

Je vais démonter et voir ensuite si le vilo va bien,

pour les carbu le passage a l'ultras son obligatoire, je commence a démonter ce soir histoire de voire ce qui ce passe a l'intérieur de la bête.je vous explique même pas l'espèce de parafine, de rouille... dans le réservoir...

la moto était stocker par un mécano qui possédait son garage, le moteur était graissé de partout donc en bon état a l'extérieur du moins.

l'embrayage n'es pas bloquer, les bougies son toutes neuves, les pneus neuf pas craquelés et pas compléments a plat, un joint spy de fourche mort...

je commence a démonter ce soir le haut moteur et vous tiens informer de l'état des segments, piston et surtout des roulements vilo...

merci pour vos conseils et la suite demain

Ahhh, une sage résolution

Prend des photos si tu peut, tu sera content au remontage de les avoir...

slt pablo

pour ta 4lo qui a pas tournee depuis 10ans

c est meme pire que ca

tes etriers ? ton mc? chaine? chambre a air? etc etc

je connais

c est mon taf

c est 1 demontage complet du moteur

changement de tous les joints

verif des roulement pour l oxydation , etc etc

ton embrayage est surement colle

et j en passe

au cas ou tu voudrais vendre ta 4lo (uniquement )

et si c est 1 modele 81 ou 82 et cg qui va bien

j ai 1 client qui recherche 1 base complete pour restauration

a ce moment tu me contacte et je te file les coordonnees du type en question

apres vous voyez ca ensemble

la suite me regarde pas

slt

(sinon coimme dino , met la xs chopp a la benne sur ebay)

tiens, j'ai une carte grise de 82 avec plaque de cadre et carters moteurs aux mêmes numéros, mais j'hésite je sais pas si je vais la vendre ou pas, et ce que que ca vaut...

Et le cadre, il faut l'avoir pour la frappe à  froid du châssis

Une plaque constructeur, ça se commande en neuf si tu as la carte grise...

Par contre, moteur et CG aux même numéros, ça c'est bien

le haut moteur est démonter,

les cylindres son neuf, les pistons juste petit dépôt de calamine sur le chapeau,

sur les pistons est inscrit 4Loo1 / 012 25 et sur l'autre 4loo1 012 / 028 , es ce des cotes d'origine ??

je vais changer les segments et aussi roulement de cage( qui ne semble pas avoir de jeux)

jeux au bielles contrôler par mon voisin mécano, qui me dit qu'elle ne sont en excellent état ( je ne comprend pas, soit le moteur a été refait soit le compteur qui indique 43000kms est pas d'origine)

voili voila sa se présente plutôt bien, la suite au prochaine épisode

ce midi je vais commander les segments chez le cons yam,

il me dit que se sont les origines avec la côte standard et qu'il ne faut pas les changer car tout bon, il me conseil de changer les cages et éventuellement les segments.

donc le compteur ne correspond pas a la machine et le moteur n'a vraiment pas beaucoup de kil!!!

cool

ce midi je vais commander les segments chez le cons yam,

il me dit que se sont les origines avec la côte standard et qu'il ne faut pas les changer car tout bon, il me conseil de changer les cages et éventuellement les segments.

donc le compteur ne correspond pas a la machine et le moteur n'a vraiment pas beaucoup de kil!!!

cool

ou il a peut etre été rechemisé ou refait avec du neuf.

en tout cas si le vilo n'est pas touché ca si c'est pas avoir le cul bordé de nouilles....

et le mécano qui la stockait est a féliciter!

la mienne n'a pas aimé deux ans en cave, vilo refait juste avant stockage et a moi la misère au démontage...