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Non, vu la vitesse à  laquelle j'avance, ca me sert à  rien

Non, vu la vitesse à  laquelle j'avance, ca me sert à  rien

Lol, ça dépend dans à  quel degré il faut le prendre, soit tes du genre à  roulé en promenade, ou alors tu est un furieux

Bon, je viens de voir un truc.. C'est du 5/8" d'origine le MC avant des 4LO, donc 15,9mm... Donc... Esque ça vaut vraiment le cout que je le change, au moins pour l'instant tout du moins... Après il peut être fatigué aussi...

Je vais perpètre dans un premier temps déjà  monté les étriers 4 pistons avec le MC d'origine, et voir après...

A ta place, je contacte Claude, et demande pour un MC Brembo.

L'esthetique et l'esprit sont respecté, et c'est efficace "race proven".

Quasi Plug and play, et tu t'emmerdes pas à  placer un bocal, couper des durites, etc..

Je vais perpètre dans un premier temps déjà  monté les étriers 4 pistons avec le MC d'origine, et voir après...

Ca, je te le conseille vraiment pas .

Ca, je te le conseille vraiment pas .

Pourquoi donc? Déjà  essayé ce genre d'assemblage?

Tu bosses en M.I

Revoie tes cours d'hydraulique

Il n'y a pas que le diametre à  prendre en compte

Tu bosses en M.I

Revoie tes cours d'hydraulique

Il n'y a pas que le diametre à  prendre en compte

A non! Il y à  la distance entre le point d'application du levier sur le piston et l'axe de celui-ci qui joue aussi!

Après en théorie, sur la force de pression jusqu'au piston d'étier je voie pas trop ce qui peut entré en plus en conte.. Surtout une histoire de progressivité et de réaction aprés suivant les section de sorti des différents MC ou perte de charge je pense...

Voila.

Bref, tu te retrouve avec un truc spongieux au début (pas de réactivité) et tres mechant sur la fin.

Il n'est pas concu pour agir comme "actionneur" pour deplacer un volume correspondant à  2 Brembo 4

Oui je vois bien le truc. Je vais voir un peut plus tard pour buy un nouveau MC. Dans un premier temps je vais faire des platine pour adapté les nouveau étier 4 pistons.

Sinon le mec à  qui j'ai acheté mon second carburateur de VHST me la envoyé cette après-midi. ENFIN!

Donc j'espère recevoir ça pour samedi, sinon ça sera pour lundi...

Bon, bonne et mauvaise nouvelle...

Aujourd'hui j'ai bien reçu mon deuxième carburateur Dell'orto VHST Racing neuf (prés réglé/calibré par la marque Stage6).

Le mien à  gauche, et le neuf (acheté à  un particulier sur le boncoin) que je vien de recevoir à  droite.

Sur cette photo c'est linverse. Le neuf à  gauche.

Bref, c'est un défaut de fabrication à  la base chez Dell'Orto je pense. Cette élément est enmanché à  fort normalement, et indémontable...

Le pire, c'est qu'il n'est pas référencé chez Dell'Orto.

Il donne sur le puit d'aiguille à  première vue... Vous savais à  quoi ce canal sert réelement?