Le site de la Yamaha 350 rdlc

Nan nan, tu surveilles pas ton cylindre, tu démontes les pots et tu regardes par l'échappement pour voir si ya des traces sur la chemise, le mieux étant de déculasser.

Oui, il te faut tout démonter pour faire ça bien.

Que dire de plus...

Si : pendant que c'est démonté

- Vérification des longueurs de ressorts, voire remplacements sans se poser de questions existencielles

- Remplacement des bagues de frictions

Pour l'arrière, un remplacement d'amorto sans verifier l'etat des liaisons, hum.....

Bsr !

Combien de temps est elle restée a l'arrêt, et sous qu'elles conditions climatiques ?

Car tu peux avoir une autre prise d'Air, moins importante car visiblement la moto marche pas trop Mal depuis mais bon...

De toutes façons, démontage pour vérif interne !!

Bonjour à  tous,

@LANGUILLE --> Elle est resté pendant 1an1/2 la culasse ouverte ... voui je sais j'ai honte

ça faisait suite à  des remontée d'eau du bocal de liquide de refroidissement.

Elle a dormie dans un garage sous couverture pour que la poussière ne tombe pas dans les cylindres.

Pour info elle est entièrement d'origine à  46000km même pas une segmentation, juste les cages à  aiguilles des pistons changées il y a douze ans.

Pour le moment elle marche bien ça fait 120km que j'ai réglé le problème de prise d'air, mais je vais quand même démonter les pots à  l'occasion.

Merci de vos conseils.

@+

Hugo

46000 sans une segmentation va vite brûler un cierge, par contre c'est clair que dedans tout doit être bien usé, un contrôle total du moteur s'impose avant que........... .

Pour l'amortisseur, je ne crois pas que l'origine soit reconditionnable, si tu veux rester chez Yam. tu achètes un amorto. de 1WT 150 euros chez Yam..

Il se monte en place et lieu de celui de 31K (sans la molette de réglage) et fera bien son affaire pour balader sur route .

Et après j'entendrai dire qu'une RDLC ce n'est pas fiable....

Bon ben jcroi que comme dit Bowly, démontage intégral et en profondeur !!!!!

Hugo, y a un truc que je ne saisis pas avec ton moteur. Tu dis avoir eu un probleme, puis avoir demonte et nettoye les cuves. Et apres cela tjrs des problemes jusqu'a ce collier de carbu pas serre. Donc, soit tu as tjrs oublie de serrer les colliers de pipe (j'en doute), soit il y a ou avait un autre probleme. Juste mon avis.

Elle est ou la pelle ??

La pelle de fonds pour les reparations?