Le site de la Yamaha 350 rdlc

Pate à  joints

-caf4

-cooper

Au choix

J'ai pas précisé le type de LC: 31 k de 1983 N° 279 en phase de remontage, il me reste plus que la peinture à  faire.

Le moteur tourne comme une horloge.

Le moteur tourne comme une horloge.

Demonte le vite, s'il fait "TIC TAC" et toujours au meme regime, tu dois avoir un segment cassé ou une bielle morte.

... la réponse d' Hubert est de loin la plus fiable dans le temps qu'un palliatif qui ne résout pas la cause principale

Oui cela résout tous les problèmes de vibrations du au vieux silent bloc qui du a leur grand âge ont durci et ne joue plus leur rôle et la ce sont les joints d'échappement qui encaisse tous et qui s'écrase a vitesse grand V.

Ont peux aussi mettre en plus une partie d'un ancien joint (après l'avoir dépouillé en faisant sauter le point de soudure) entre la bride et la bague d'arrêt de bride sur le coude d'échappement.

Et verifier que les rondelles "à  dentures" sont présentes sur les pattes de fixations moteurs.

Ca amortie, l'air de rien....

Bonjour à  tous,

Voici à  gauche le joint présent sur mon pot et à  droite le joint que j'ai trouvé dans les quelques pièces reçu du précédent propriétaire...

Celui de droite est-il utilisable sur une 31K ou 1WT?

Comment savoir si je dois le remplacer? Puis-je remettre celui qui était en place avec la Loctite Autojoint?

Dans ce topic, pourriez-vous précisez les solutions suivantes:

à€ la louche :

à€ gauche :

un truc qui ressemble à  un vrai joint d'échappement, fait avec un empilement de rondelles élastiques en acier, qui permet au pot de vibrer, de se déplacer, sans rien casser et tout en étant étanche. Yam a mis un millésime à  le mettre au point, les premiers LC étaient pas montés avec ça, ils étaient montés avec des joints montés serrés, rigides, et les pots cassaient. Le bon joint de gauche, ça dure un siècle et ça se monte sans besoin de pâte. De toute façon ça va bouger, alors même si tu mets de la pâte, elle va pas faire bonne figure longtemps...

à€ droite :

une sombre merde qu'on retrouve dans toutes les pochettes de joints à  pas cher. C'est pas que ça soit un mauvais joint, mais c'est un truc fait pour être serré, comme un joint de tube d'échappement de 4 temps. Là  oui, monté comme ça, ça peut tenir dix ans.. Mais pas sur nos LC où le montage du pot sur la sortie du cylindre, est savamment calculée d'origine pour que ça flotte un peu, tout en étant étanche. Et ça, c'est pas un joint à  dix centimes en papier enroulé qui saura l'assurer sur les milliers de km...

De plusse, si tu le mets tel quel à  la place du bon joint à  rondelles d'acier, le " joint " papier enroulé, est de toute façon pas assez épais, de pas loin de deux millimètres. Une fois monté et la bride de pot serrée, tu vas voir que le pot secoué à  la main, flotte et bringueballe... Diem perdidi.

Enfin, ça a toujours été le cas de ceux que j'ai eu dans les pochettes de joints, soit disant complètes, et soit disant adaptées à  la LC...

Y'a pas de miracle : le bon joint à  rondelles acier est un peu plus cher à  produire que le truc en papier enroulé...

joint cuivre type yamaha ( origine ou pas ) en un ou deux exemplaires suivant le malade

=> plus de fuites ....

j'avais acheté un lot de 50 il y a 8 ans , tout y est passé

Bonjour à  tous,

Voici à  gauche le joint présent sur mon pot et à  droite le joint que j'ai trouvé dans les quelques pièces reçu du précédent propriétaire...

Celui de droite est-il utilisable sur une 31K ou 1WT?

Perso. sur mon 250 TZR j'avais dans la pochette le meme joint de droite, résultat au bout de 400 kms le bas moteur et la sortie des cylindres tous pourraves .

J'ai depuis monté à  la place des joints qui ressemblent beaucoup à  ceux de gauche, mais gris et moins épais de 1mm, pour le moment plus de fuite, on verra ce w-e .