Le site de la Yamaha 350 rdlc

Hors de question !

te rends tu compte des frottements et pertes que cela occasionne sur un petit moulin ?

La préconisation est du 10w30, pas pour rien.

Mon embrayage ne patine pas, avec de l'huile de boite pour voiture, ca risque de ne pas être cela, sauf à  rouler pépère comme avec un bon vieux 4t collector.

Il y a des conseilles sur le net qu'il est parfois préférable de ne pas suivre.

autant laisser tomber la préparation moteur en cours si c'est pour reculer ou brider le potentiel à  la roue arr.

je ne crois pas que l'huile de boite 75w80 ou 90 soit de l'huile plus épaisse et bouffe donc de la puissance , je laisse les experts trancher ...

bonjour,

je me suis permis de donner ce conseil, car ayant constaté comme bcp de monde que le point mort etait dur a trouver , je me suis renseigné sur ce forum( tape huile de boite et tu verras) ou l' on ma donné gentiment ce conseil.

cela marche tres bien,point mort impec, embrayage plus doux et plus endurant (plus besoin de regler la garde en cours de ballade)

la quantité un peu superieure m' eté indiquée egalement sur ce forum pour pallier a un manque de graissage du pignon de 6e. dont acte.

en plus j'avais bien sur le joint spi de selecteur qui perdait un peu, maintenant juste une petite goute !

Bref merci à  tous ceux qui plus compétents que moi,m' ont renseigné.

Pour ce qui est de la perte de puissance, je ne suis pas christian sarron ou kenny roberts, je ne fais pas de competition donc je n' ai pas vu la différence.

salutations à  tous et bon week end

C'est vrai que le coup de la 75W80 a été présenté plusieurs fois et qu'apparement ca marche.

Mais si tu dis que tu perds moins d'huile par le spi du sélecteur, est-ce que cela ne signifie pas justement que l'huile est + épaisse à  chaud et donc moins "fuyante" ?

Et si + épaisse, ne consomme t-elle pas un peu de puissance ? (Je n'en sais rien hein, je pose la question )

Maintenant comme tu dis nous ne sommes pas des pilotes (enfin la plupart) et si cela est bénéfique pour un usage quotidien, sans etre préjudiciable à  la mécanique quitte à  perdre 1 ou 2 poneys, pourquoi pas.

Laissons les professionnels répondrent .

L'huile de boite 75W80 doit correspondre à  une viscosité d'huile moteur 15 W40. Par contre bien vérifier que c'est une huile 100 minérale (Castrol le fait).

re_bonjour,

comme certains m' ont mis le doute, j'ai vérifié sur le bidon à  midi.

75w80 huile de boite et pont pour auto, celle que je mets dans la boite et le pont de ma triumph spitfire!

Si en 84 quand je roulais tous les jours avec la lc, j avais su cela, je ne me serais pas embété pendant 30 000 km avec ce point mort qu'il fallait passer avant l arret comme sur une vielle anglaise.

En plus avant les vitesses commencaient a bien passer a partir de 5-6000, alors que maintenant no problémo meme en sous régime.

Donc je ne suis pas savant sur les correspondances de viscosité, mais j ai écouté les pros du forum , acheté en grande surface un bidon avec marqué dessus ce qu'ils m' ont dit, et ils ont raison: ca marche vraiment mieux à  tous les niveaux(d huile lol).

Si en plus, le fait d'en mettre 0.1 l de plus peux m'eviter d ouvrir pour changer le pignon de 6 qui parait il est moins bien lubrifié, ca coute pas cher et c est bysance!

ce forum est une mine d' expérience pour les amateurs comme moi: pareil pour les bougies IW 27 qui améliorent l'allumage ( ca c est pas comme la baisse hypothetique de puissance, on sent le mieux au 1er coup de kick), et les boitiers ignitech etc...

la pour l'huile, c est vraiment du vécu, la boite rétive devient beaucoup plus agréable et précise.

Encore merci a tous pour vos conseils qui m evitent de perdre du temps et m' aident à  fiabiliser la moto pour ne garder que le plaisir.

à  jerome ce n est pas de la glu la 75w80 que j ai, elle est pas vraiment plus epaisse, mais comment dire, differente. on le voit quand on la verse. Apres ce qu'il y a dedans je ne sais pas.

à  brunocb750 ne reste pas avec ta sélection qui accroche, fais un essai tu verras, la différrence est très nette.

à  phildep08 j ai vraiment pas vu de difference de puissance. mais bon peut etre a 12000 t avant d'exploser, je perdrais une demi patte de poney, un sabot peut etre ? je n'y monte pas à  12000 , je l'aime trop ma mamie pour la casser en cherchant le pouillème de cheval et c 'est bien fait pour moi, je n'ai qu' à  perdre une paire de kg pour compenser.

Comme je n y arrive pas, j ai mis des pots plus legers....

au fait un des liens sur le forum est: http://350rdlc.invis...?showtopic=1680

cordiales salutations à  tous les deux et à  tous

+1 pour la 75w80 + 2 pour preserver les mamies après jouer du sélecteur pour chercher le point mort ça amuse pas perte de puissance sur route pour moi non plus avec de la 75w80

Bjr,

Duo gagnant pour moi aussi, 4L0 et Spitfire 4 mk2... et à  priori, la 75w80 ne rend pas la 4L0 particulièrement anémique...

Après il faut se dire que nos boites n'ont pas loin de 30 années de services et n'ont pas eu forcement des traitements de faveur.

Difficile de retrouver une commande de boite que l'on peut avoir sur une moto récente.

Bonjour

Pourquoi la 75W80 doit être une huile 100 minérale ?

et si elle est 100% synthèse ?

A cause des additifs (pour les 4 temps) qui s'y trouvent et qui sont néfastes pour les disques d'embrayage .