Le site de la Yamaha 350 rdlc

_Bienvenue

Salut et bienvenue,

si j'ai bien compris, tu as recupere une epave de 31K avec moteur de 4L1, c'est deja un bitza... ! Va bien falloir identifier ce qui est 31K du reste....

Bsr, j'en sais un peu plus...

Premièrement carbus mikuni de type 1XA en 28mm ( je crois bien qu'ils étaient montés d'origine en 26mm chez les RDLC Allemandes )

Moteur enfin débloqué surtout sur ce sal**** de cylindre quelque peu têtu !!!!!!!!!

Alésage des cylindres du 4L1 égal à  64, donc idem 4LO,

L'ancien proprio m'avait dit que le moteur avait été préparé chez un spécialiste Belge,

Va me faloir un peu plus de temps pour ouvrir le bloc, cependant le vilo n'à  pas l'air dégueulasse... je croise les doigts !!!!!!!!!

Mon objectif serait de trouver un kit Amerlo de Banshee ainsi que d'une paire de Lomas ou autre ne connaissant pas quant à  présent la cylindrée des pistons à  venir,

De plus dés fois que j'ai l'obligation de refaire le vilo, certaines personnes parlaient de rallonger les bielles passé un certain rapport alésage/course...

Si une âme charitable pouvait m'aiguiller, la semaine étant à  plus de 150Km du monstre, j'ai le temps de gratter sur.....le web et de m'instruire de votre savoir !

Déjà , une machine stock, montée dans les régles de l'art, bien réglée ....

Au moins, ca fonctionne tout le temps, et franchement, pas si mal que ca

+1, y a des gars qui ont + de 60 cv à  la roue sans "kit" de réalésage ou vilo + 4.

Bsr, j'en sais un peu plus...

Premièrement carbus mikuni de type 1XA en 28mm ( je crois bien qu'ils étaient montés d'origine en 26mm chez les RDLC Allemandes )

Moteur enfin débloqué surtout sur ce sal**** de cylindre quelque peu têtu !!!!!!!!!

Alésage des cylindres du 4L1 égal à  64, donc idem 4LO,

L'ancien proprio m'avait dit que le moteur avait été préparé chez un spécialiste Belge,

Va me faloir un peu plus de temps pour ouvrir le bloc, cependant le vilo n'à  pas l'air dégueulasse... je croise les doigts !!!!!!!!!

Mon objectif serait de trouver un kit Amerlo de Banshee ainsi que d'une paire de Lomas ou autre ne connaissant pas quant à  présent la cylindrée des pistons à  venir,

De plus dés fois que j'ai l'obligation de refaire le vilo, certaines personnes parlaient de rallonger les bielles passé un certain rapport alésage/course...

Si une âme charitable pouvait m'aiguiller, la semaine étant à  plus de 150Km du monstre, j'ai le temps de gratter sur.....le web et de m'instruire de votre savoir !

A priori, toutes les LC sont montees avec du 26 d'origine.

Es tu sur de bien avoir des cylindres 4L1? Si oui, ils ont du etre rechemises, et dans ce cas avec quel type de chemises? Et quels pistons? Interessant...

Bsr,

d'après mon mécano les cylindres auraient simplement été réalésés en cote 64,

Bon quant à  présent je laisse le moteur de coté,

Au fil du démontage je me suis apperçu qu'était monté sur le cadre 31k jantes, bras oscillant et platines repose pieds de 1WT,

j'aurai souhaité monter un autre amortisseur que celui d'origine,

j'ai vu que des rdlcistes montaient du R6, découper le cadre ne le fragilise t-il pas ??

De plus que pouvez vous me conseiller en ce qui concerne le train avant, je souhaite mettre des étriers plus performants, la fourche étant a refaire de A à  Z, est-ce que ça ne vaudrait pas plutot le coup de directement y adapter une autre fourche ??

De cette façon je n'aurais pas besoin de fabriquer des pattes pour la fixation des nouveaux étriers,

Merci !

Salut,

A mon humble avis, une fourche de 1WT avec de bons ressorts devrait suffire. Et avec cette fourche tu peux monter sans bricoler des étriers de 750 FZX par exemple. Même look mais pistons plus gros.

Il y a aussi des étriers 4 pistons de Triumph qui se montent mais je ne sais pas le modèle exact.

Tiens, pour les étriers Triumph .

Si tu regardes bien il y a la réponse à  une autre de tes questions

Pour rouler à  90 max dans les ptites routes des monts du lyonnais, l'origine me conviens parfaitement

Tout à  fait d'accord avec toi Jean-Fred, mais s'il veut se faire plaisir et puis ça peut faire un retour intéressant pour les collègues .