Je connais au moins un 375 qui marchait, il a ete vice-champion d'Allemagne en 500cc en 1984.Et en face, il y avait des RG 500B et des TZ 350...
Et la sauce pour le faire marcher n'avait rien d'un "montage de la mort".
Maintenant, il est clair que l'entretien, c'est aussi "TZ" et que de nos jours on peut faire aussi bien voire mieux avec la fiabilite en plus.
On fait mieux , et largement , je confirme 
Salut,
Tu trouveras un article chez Kerlo classic.
Le site:
http://www.kerloclas...hp?id=5&idref=1
J'ai lu aussi un article sur la machine du Tour, il donne le moteur pour 65 CV - 67 CV et non pas 75 CV, pour une question de fiabilité. Utilisation sur un rallye routier et suffisant pour l'époque. Ils ne voulaient pas casser pendant l'épreuve. Dans l'article, il le précise. Il y a aussi le prestige des pièces TZ 750 et TZ. C'était aussi une opération marketing, pour promouvoir le 2T Yam face aux gros et lourds 4T de l'époque.
En cherchant sur le net, tu dois pouvoir le trouver.
En 1983, arrive le 31k avec 59CV et des valves, quelques années plus tard le WT avec 63 CV...
Mamola 38 
C'est toi qui vient de l'acheter fabien ?
http://www.classic-motorbikes.com/Yamaha_RDLC_375_Tour_de_France_Prototype_FD54.html
17000 € bon investissement....
Là ; ce n'est pas pareil ; c'est la machine Sonauto d'Hubert Rigal , pas vraiment la même chose qu'une 4LO assemblée dans la cave de Mr tout le monde 
Hubert "TonTon" Rigal nous a fait "l'article" de cette machine qu'il affectionne et c'est bien l'originale, celle qui a fait pété les chronos du moto tour ... largement en tête suivi d'un abandon en liaison sur "pelle" de tonton Hubert, préparé à l'époque par J; Germain pour le compte de l'importateur et restauré par celui qui la connais le mieux -> toujours J. Germain c'est plus une TZ qu'une rdlc ... la liste de pièce de TZ350 greffées dessus est longue comme le bras ( vilo, cylindre ..... train avant complet ...) ;)
Et je n'ai pas pu participer ce jour là 
:(
Hubert "TonTon" Rigal nous a fait "l'article" de cette machine qu'il affectionne et c'est bien l'originale, celle qui a fait pété les chronos du moto tour ... largement en tête suivi d'un abandon en liaison sur "pelle" de tonton Hubert, préparé à l'époque par J; Germain pour le compte de l'importateur et restauré par celui qui la connais le mieux -> toujours J. Germain c'est plus une TZ qu'une rdlc ... la liste de pièce de TZ350 greffées dessus est longue comme le bras ( vilo, cylindre ..... train avant complet ...)
y doit viellir hubert
y a + de piece de tz/ow 31 750 que de pieces de tz 350 dessus
tu as très très très certainement raison Claude mais ça ne vient pas spécialement d' Hubert mais de moi, ceci dit je ne me souviens plus des détails ... d'autant je ne suis pas spécialement "affuté" sur ces machines là ... et que j'avais très franchement les yeuxxxxx ailleursss 
Ceci dit, l'idée de l'importateur était de promouvoir la nouvelle venue "la 4Lo" sur laquelle ils comptaient beaucoup sur le segment, donc budget sans réelle limite, moyen idem ->
seul contrainte : l'aspect "d'origine" du 4LO ...