Le site de la Yamaha 350 rdlc

pour jean fred, c'est un truc entre ce vieux bandit et moi

sinon, pour parler sérieux, je ne les ai pas ouvert en 2 .

je fais ça demain matin et en + je les inverserai

non non, évite si possible des les ouvrir en deux si jamais tu blesses le joint c'est mort ...

ton problème vient à  coup sûr du pointeau !!!

j'en ai un qui a eu ce symptôme pendant un temps certain ... j'en ai eu marre ... cependant pointeau neuf ou pas tu remplis le bas moteur quand même

vérifie bien le guidage des flotteurs, ensuite je suppose que le siège de pointeau neuf a eu un peu de mal à  rentrer dans le logement ... sur le mien il est déformé, pas de grand chose, mais suffisament pour faire chier le pointeau :excl:

Bref, il faut démonter le siège , le remonter, le redémonter, le remonter ... ça fini par se faire gentillement

Jean-fred a bien raison -> une merde reste une merde et en vieillissant -> une vieille merde

perso, dès que je peut je vire ces trucs "de merde"

ok, je n'ouvre pas (franchement j'hésitais)

je (re)vérifie le pointeau et j'inverse les carbus si toujours pas bon.

vous tient au jus

En + pour les ouvrir en 2, si tu n'a pas le tournevis qui va bien pour la 6 eme vis . Je l'avais fais pour bien nettoyer les conduits, je n'aurais peut-etre pas du .

Déjà  inverse les tel quel, on sera sur que le soucis vient de là , ensuite on passera au pointeau/siège .

bah tu fais sauter le téton

Benn, moi, ai pas d'opinion

Si un jour je suis capable :

- de faire un cours sur la carb à  Bimo

- de donner les valeurs de squish à  Lebourru

- et de faire l'exter (l'inter, c'est facile, mais dangereux..) à  Bruno, Kali, et consort

Néanmoins, si tu me proposes de voir des tétons ....

[EDIT] C'est comme si B XVI m'envoyait un mail, sur l'existence de Dieu...,

Bon, si Clara Morgane me demande dans quelle tente aller, je sais ( pas la mienne, je ronfle)

bon, voilà 

j'ai inversé les carbu et figurez vous que cette fois c'est à  droite que ça ne fonctionne plus. J'ai ensuite inversé juste pointeau guide et flotteur, idem

tout redémonté, soufflé, remonté. Que dalle!!

Donc c'est bien le corps du carbu gauche (à  l'origine) qui est mort.

en 40 ans j'en ai bricolé des carbus, du dell'orto 19 à  cuve séparée de ma flandria au denier keihin 39 de honda rs. Jamais vu ça!!!!

j'attends vos commentaires et cherche le meilleur tarif pour un neuf

Je sais, je fais le même constat, une merde incroyable.

celui qui est "déformé" dont je te parlais plus haut est actuellement sur ma moto , car à  force de le rentrer /sortir ( le corps de pointeau) ... il a fini par "se faire" gentillement

et maintenant ne fuit plus du pointeau "neuf"

j'ai des collègues qui se sont offert des TM30(TMj) neuf en remplacement des vieux TM28SS, leur vie n'est plus la même

et tout est dispo en remplacement/calibrage d'une part, à  prix humain d'autre part ( même si ce n'est pas encore le tarif dellorto)... trouve un puits d'aiguille hors origine pour les 28SS, tu me diras ...

Bon on avance, vérifie que le tout petit gicleur (fixe ) en laiton du PWJ sur le coté de la cuve, débouche bien au fond de celle-ci, j'ai eu un mal fou à  l'avoir malgré les ultra-sons, les produits craignos qui dégagent bien (diluant cellulosique, trichlo !!!) fil de cuivre, j'y suis finalement parvenu mais ................

Intervertis les cuves, ça éliminera cette possibilité .

CA Y EST, J AI TROUVE!!!

j'avais mis des pointeaux avec guide neufs. Etant en confiance, je n'ai pas vérifié, mais malgrés qu'ils s'installent sans pb, c'était pas les bons.

j'ai remis les anciens et c'est parti au 1er coup de kick..

Un grand merci à  ceux qui se sont impliqués, merci jérome, merci toopack et merci claude.

merci à  jean fred pour ses interventions burlesques

me reste plus que la mise au point, là  ça devrait aller