montage fourche inversée 125 TZRR et choix train arrière.

[dago]

salut craschouille!elle est bien belle ta meule "j'aime"

[YB56]

Bonjour,

Superbe ta moto de crashman ! Elle est tout à  fait dans l'esprit de ce que je souhaite obtenir.

Le train AV est monté (reste juste à  adapter les butées...). Pour l'AR je part sur un BO de 250 TZR, déja modifié pour permettre le montage sur un RDLC, avec une jante de 125 TZR en 3,5 qui permet de passer du 140. Au niveau pneu je pense reprendre ce que j'utilisait sur piste avec le 500 CB : des BT 003 R.

A suivre ...

[yves]

Bonjour,

Superbe ta moto de crashman ! Elle est tout à  fait dans l'esprit de ce que je souhaite obtenir.

Le train AV est monté (reste juste à  adapter les butées...). Pour l'AR je part sur un BO de 250 TZR, déja modifié pour permettre le montage sur un RDLC, avec une jante de 125 TZR en 3,5 qui permet de passer du 140. Au niveau pneu je pense reprendre ce que j'utilisait sur piste avec le 500 CB : des BT 003 R.

A suivre ...

Ca passe un 140 dans une LC sans que la chaine touche ? Du moins sans utiliser un pignon "déporté" ?

[oldfrancis]

crash'man merci pour tes conseils , je veux faire quelques chose dans se genre là  , en plus ma brêle est exactement la même base "couleur et tout "

j'aime bien les pots inox pour leur entretien mais on m'a laissé entendre que la résonance n'était pas bonne et donc les perfs en retrait par apport a un pot tole , as tu un avis la dessus ?

merci

[rdlc69]

Salut Yves

Oui, ça passe en 140 et pignon d'origine et déport courrone origine.

C'est ce que j'ai sur la mienne (photo avatar)

j'ai juste recoupé un peu le carter de chaine qui etait usiné par le pneu.

A bientôt à  Magny cours

Thierry

[yves]

Merci Thierry, je me doutais que tu avais la réponse

[Crash'man]

Salut Yves, salut Oldfrancis, salut à  tous,

Yves, même si tu as eu la réponse de Thierry (salut aussi ;-) , je confirme: Aucun pb pour le 140.

Oldfrancis: Mon autre LC est en lomas acier, et je confirme, y a pas photos !! Moteur plein avec l'acier, et prise de tours à  n'en plus finir (Je cherche à  me limiter à  10500, mais j'ai malheureusement vu un peu plus du coin de l'oeil ...). Pour l'inox, ça monte aussi dans les tours, mais moins vite, et le moteur n'a surtout plus rien dans le sac ! Le moindre faux plat et/ou vent de face oblige à  repasser la 5, voire la 4... J'ai trouvé un mieux avec des carbus de 31K, et un autre mieux avec des BAC de 250 TZR. J'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis quelques temps, mais j'ai dans les cartons, à  installer, une culasse surfacée, et un zeeltronic complet.

@+

[oldfrancis]

merci pour la confirmation de l'info

se sera tole y'a plus qu'a savoir lesquels

[YB56]

Bonjour,

Le montage est terminé !

Il faut s'habituer à  la position mais c'est plutôt sympa . Le montage en 110 AV et 140 AR "alourdit" un peu la machine. On est plus sur un vélo mais la moto reste agile.

Il me reste à  remplacer l'ensemble araignée+compteur+optique. (je recherche toujours un phare de 31K/1JF en très bon état ...).

Pour OldFrancis si la hauteur du té sup de ce montage t'intéresse toujours je peux la prendre maintenant que l'ensemble est terminé.

[wwwRD350LCnet]

Bonjour,

sympa la modif, ça me fait penser à  ma moto du coup mais la moto est surélevée maintenant (de l'AR en tout cas apparement) ?

Xavier