Le site de la Yamaha 350 rdlc

bonjour et bienvenu

j'ai pratiquement toujours eu que du yam avec valve et jamais de problème de ton genre , perso je laisserai les valves un bon nettoyage vérif de la qualité des ajustage et basta "bonne carburation et débit pompe a huile a voir aussi"

après si tu restes dans ta position perso je regarderais comment se monte des cylindres de banshee mais bon ..........

en plus si tu es un gros méticuleux le deux temps tt les 15mkm tu fais une segmentation donc dépose des cylindres et par la même occasion nettoyage donc non reste comme ça et fait plus d'entretien

ce n'est que mon avis

Salut ,

Les valves qui bloquent de temps en temps cela m'etait arrivé, puis quand j'ai refait le moteur qui avait beaucoup de Km j'ai compris pourquoi.

Depuis plus de pb de valves mais fuite de liquide de refroidissement ( joint de culasse neuf ?? ,c'est une autre histoire).

Avec le kilometrage que tu as effectué 50000 + km origine , c'est normal et peut etre même bon signe.

Les valves et paliers sont peut etre pas trop usés mais juste bien encrassés.

Bonjour, justement bonne question.... moi qui compte verivier tout le système sur mon 31k, où se trouvent les signes d' usures sur valves et paliers? y a t' il des cotes ou mesures a verifier ? j' ai jamais fait de refection valves alors cette partie de la mécanique c' est du chinois pour moi ....

merci !

Bonjour, justement bonne question.... moi qui compte verivier tout le système sur mon 31k, où se trouvent les signes d' usures sur valves et paliers? y a t' il des cotes ou mesures a verifier ? j' ai jamais fait de refection valves alors cette partie de la mécanique c' est du chinois pour moi ....

merci !

Salut , Voila ce que j'ai contaté sur mon autre YPVS une 31K.

Quand les axes des valves et les paliers sont ovales c'est poubelle et en generale ça fuit.=> valves et paliers neufs.

Plus embetant quand les valves ont bloquées et que c'est les paliers qui tournent c'est l'alesage des cylindres qui morflent.

J'ai pas essayé mais on peut mettre de la patte CAF pour bloquer le nouveau palier.

Pour bloquer une baque qui tourne dans un palier ou l'inverse une bague ou un rlt sur un arbre, tout simplement des coups de pointeaux sur l'arbre ou l'alésage , un peu si on veut du serrage light , un peu plus si on veut du bien serré.

On peut éventuellement compléter avec du scelle roulement mais consulter la fiche technique pour la tenue à  la chaleur .

Salut et bienvenue...

un coup d ' Å“il aux valves une fois par an , c ' est pas la mort...... sinon 4Lo...!

Merci pour les réponses donc choses à  verifier, mesurer une éventuelle ovalisation des axes de valves, et des intérieurs de paliers ?

Donc si y' a pas ovalisation on est tout bon ou il y a des cotes limites ?

Pour en revenir au post de CHEX si tout est en bon état joints neufs bon réglages ouverture fermeture de valves et cables en bonne et due forme, en principe on est tranquille pour un moment et pour un usage routier, rien ne vaut l' agrément de l' YPVS j' avais mes valves bloquées en haut une année sur un 1WT c' etait l' enfer .......:-(

Avant d'encrasser les valves avec les huiles modernes ...... mébon

Quelqu'un a t il monté des cylindres de banshee ? Y a t il un retour d'expérience ?

slt

tu aurais du me ramener palier et valves

je t aurais dit l etat

apres

franchement

si tu monte le systemen a neuf , bien comme il faut

ca commence a etre dur de lencrasser et le bloquer

tu peux rouler avec les valves bloquees ouverte a fond

c est roulable

moins souple (on s en serait doute)

1 peu + de sonso

mais cest roulable

a fond tu as les memes perfs

en balade cool il te faut etre sans arret au dessus de 6000

mais de 1000 a 6000 ca roule , faut doser avec l accel

les cylindre de banshee sont en gros comme tes cylindre avec 1 diagrame d echappement moins grand

mais bon

remt ton systeme ypvs en etat si besoin , de la bonne huile (par ex motul 710)

et ca le fait