Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
Les tiges ne servent pas a grand chose dans ce cas-la, donc tu peux les oublier.
Va pour les 143 mm 
.
Pour tes 10cm3, tu t'emmerdes pas, tu fais le niveau et si tu veux plus, tu rajoutes un coup de seringue.
Pour l'huile vois ce que tu peux te procurer et demande aux pros ce qu'ils te conseillent/vendent.
Le mien : un bout de tube carré , un écrou brasé , un bout de tuyau et roule .
Par contre pour le tube plongeur celui ci fait juste en dessous de 4 mm en diamètre intérieur ( origine US) après essai c'est le bon diamètre a adopter car trop gros on ne peut pas siphonner .
Pas besoin de seringue , il suffit d'aspirer avec ses petits poumons et quand ça arrive au bout de la durite vider le rabe dans le bidon d'huile , d où la durite transparente .
Uploaded with ImageShack.us
Salut à tous,
Sur base de vos photos et conseils (encore merci), je me suis fait mon petit outil pour le niveau avec un tube en cuivre.
Pour démonter la vis BTR, j'ai coupé une clé BTR pour n'en garder que la grande longueur droite, mis ça dans une douille de 6 avec un grand carré et une grande rallonge, et zou 
Tout est démonté, nettoyé et dégraissé. En attendant le remontage demain, me viennent 3 p'tites questions:
La rondelle sous le spy a une face très plate, et une autre un peu plus bombée: Quel face est à mettre vers le haut ? (Donc en appui avec le spy)
Le spy, pour le remonter, on l'huile, on le graisse ... ?
Et, pour terminer: Si je n'ai pas d'outil de maintien intérieur, la vis BTR se serre quand même bien, ça ne tourne pas dans le vide ?
@+
Salut,
arretes vives contre la bague, donc vers le bas, le joint se contente des aretes arrondies. Tu peux huiler ou graisser, le mieux restant de le tremper dans de l'huile de fourche (propre ).
Sans outil de blocage et sans cle a choc, disons 10% de chance que tu arrives a bloquer. Essaye de trouver un truc pour appuyer sur ce plongeur pour le bloquer/freiner.
Et petit truc pour finir, quand tu remets en place le joint et la bague, fias le avec le tube completement en butee basse, si jamais tu venais a endommager le tube, ce sera au-dessus de sa partie "travaillante", c'est ca l'experience......
Merci Phil pour tes dernières précisions,
Fourche remontée, nickel !
Pour info, mon "outil de niveau":
C'est pas à des vieux briscards comme vous que je vais l'apprendre, mais si ça peut en aider d'autres: Joints remontés en mettant les vieux par dessus, et en tapant avec un tube PVC DN 50.
@+
Et tu as reussi a serrer sans outil la BTR ?
Salut mon poulet,
Oui, ça s'est bien resserré, avant même le remontage huile + ressort. En cherchant à serrer très fort, j'ai fini par sentir que ça tournait un peu. Mais quand j'ai remis un dernier coup de clé, une fois la fourche totalement remontée, j'ai pu serrer autant que je le souhaitais.
Cela prouve que lorque la fourche est montée, huile et ressort (Surtout le ressort, je pense...) poussent assez fort sur la pièce pour l'empêcher de tourner. Ce n'est pas vraiment surprenant, puisque j'avais justement réussi à desserrer sans rien maintenir dans la fourche...
@+