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+1 avec brebalou, que les joints soit neuf ou non, il paraissent toujours inrentrable, mais avec un peu de doigté et de patience on arrive à  les mettre en place. Ne surtout pas nettoyer tes vieux joints à  l'essence si tu compte les remettre en place, ça les étend encore plus. Essais de ne pas pménager les couples étrier / piston, profite pour démonter ton maitre-cylindre et nettoyer l'ensemble du circuit, remplacer les plaquettes, etc, et ça devrait rouler .

je pense egalement que les joints peuvent etre mis en cause. En profiter pour nettoyer a fond le circuit est une bonne idee. Par contre "DOT 4 Silicone"....?????? connais pas. Je connais le DOT 5 au silicone et c'est une belle merde a eviter, c'est pas prevu pour notre usage.

salut ,qu'est ce que tu reproche au silicone ,a moin que tu est un usage particulier ???jen utilise dans plusieurs vehicule depuis longtemp...et ras ..

le 5.1 qui a en effet un point d'ébullition suppérieur au DOT4 -> bouffe/désèche les durittes en caoutchouc très rapidement

Et plus on monte en DOT donc de 4 =>5.1 plus il est hygroscopique donc a changer encore plus souvent , à  moins de faire du circuit le DOT 4 est un bon compromis pour la route .

salut ,qu'est ce que tu reproche au silicone ,a moin que tu est un usage particulier ???jen utilise dans plusieurs vehicule depuis longtemp...et ras ..

Le Dot 5 est un produit a indice hygroscopique tres faible, c'est son unique point fort. Il a ete developpe pour l'armee americaine afin de l'utiliser dans leurs vehicules car souvent stockes longtemps sans utilisation. De par ce fait, ils n'etaient plus oblige de remplacer le liquide de facon reguliere.

Mais il est incompatible avec les autres liquides de frein, DOT 3, 4 ou 5.1 (base minerale)et il endommage les joints s'ils n'ont pas ete prevus pour et cela entraine egalement un nettoyage complet avec remplacement de tous les joints lors du passage d'une categorie a l'autre. De plus le Dot 4 a un point d'ebullition bcp plus bas que les bases minerales.J'en ai fait la triste experience il y a cela des annees.

Es-tu sur que tu utilises bien ce liquide, car il n'est pas tres frequent dans le commerce?

Le Dot 5 est un produit a indice hygroscopique tres faible, c'est son unique point fort. Il a ete developpe pour l'armee americaine afin de l'utiliser dans leurs vehicules car souvent stockes longtemps sans utilisation. De par ce fait, ils n'etaient plus oblige de remplacer le liquide de facon reguliere.

Mais il est incompatible avec les autres liquides de frein, DOT 3, 4 ou 5.1 (base minerale)et il endommage les joints s'ils n'ont pas ete prevus pour et cela entraine egalement un nettoyage complet avec remplacement de tous les joints lors du passage d'une categorie a l'autre. De plus le Dot 4 a un point d'ebullition bcp plus bas que les bases minerales.J'en ai fait la triste experience il y a cela des annees.

Es-tu sur que tu utilises bien ce liquide, car il n'est pas tres frequent dans le commerce?

salut phil , je te confirme bien que j'utilise bien du silicone et en plus du dot 5,et ça depuis pas mal de temp (je roule en ancienne (auto)depuis longtemp )et je trouve ça chez l'accessoiriste du coin ............effectivement il faut a tout prix nettoyer le circuit "de fond en comble"............concernant les joints ,as tu pu constater des joints endommagés pour ma part jamais ......

@+

mon probleme, je l'ai eu sur ma TZ a l'epoque. Avec ce liquide, j'avais du "fading". Quand j'ai realise que le liquide etait en cause, je suis revenu a un liquide plus standard et c'est la que j'ai eu des problemes genre les joints gonflaient comme s'ils avaient ete trempe dans de l'essence. J'ai donc du remplacer tout les c/c du circuit de freinage.

Bonjour,

Je suis passé au DOT 5 Siliconne (Violet) depuis quelques années , il faut netoyer toutes les durites à  l'alcool et les etriers + maitre cylindre également.(sans les joints)

Mais depuis, plus de purge et de coulure de looked sur la peinture. , pas de problème constaté pour l'instant.

J'ai fait le dernier roulage à  Carole avec, bon je suis pas un pro mais cela freine largement assez pour moi.

C'est juste mon retour d'experience , j'ai peut etre pas assez de recul car je ne roule pas beaucoup avec mes ancienes.

salut,

hervé c'est bien celui que j'utilse,.......au fait ,j'ai vu l'année derniere dans une bourse d'echange ,un nouveau silicone ,et qui etait missible avec du

minerale ,(il etait toujours violet !)pour l'instant je prefere tout nettoyer d'abord .......

Le DOT 5 est toujours violet, c'est sa norme qui le specifie pour eviter de le mixer avec un autre liquide.

A priori en voiture ancienne, il est utilise pour ses qualites et ses defauts ne sont pas un probleme pour ce type de vehicule.= (fading du a un point d'ebullition trop bas).

Par contre, quelqu'un a-t-il deja demonte un circuit de freinage ou ce liquide avait ete utilise?

Autre point, je vois pas tres bien comment peut-on "netttoyer" une durite de frein a l'interieur? Un bocal, un etrier ou un m-c, je veux bien, mais pour le reste...