Depuis 1999, le forum de ce 2 temps mythique !
https://350rdlc.fr/
J'ai fait l'expérience du contrôle de la DRIRE pour un kawa 3 pattes 2 temps en provenance de suisse.
Le mec a fait le tour de la moto, m'a Félicité pour son état, a vérifié le numéro du cadre et... c'est tout.
A la limite j'aurais pu ne rien changer sur la moto, ça aurait été pareil.
Bref, ça va rouler ton affaire!
J'ai fait l'expérience du contrôle de la DRIRE pour un kawa 3 pattes 2 temps en provenance de suisse.
Le mec a fait le tour de la moto, m'a Félicité pour son état, a vérifié le numéro du cadre et... c'est tout.
A la limite j'aurais pu ne rien changer sur la moto, ça aurait été pareil.
Bref, ça va rouler ton affaire!
Je touche du bois !
Dans les papiers que mon pote m'a envoyés, il y a la CG espagnole, et un autre certificat de conformité estampillé "YAMAHA BRAZIL", qui atteste à priori que la moto était brésilienne avant d'avoir été immatriculée en espagne. Je vous mettrais bien la pièce jointe mais je trouve pas le bon bouton....
Ce certificat "parle" de correspondance de type entre 31K, 1WT et 2UA
Le voilà
slt
difference visble a l oeil entre 1wt 2ua
etrier a repeindre en noir
robinet d essence si il enleve le cache
carter allumage idem sil enleve le carrenage
carbu droit
gicleur interne
pas de grower en bout de volant moteur
collier pour les pipes admission et raccord air et tube entre les pipes
bord de jante
ya peut etre autre chose
mais la je me souviens plus
slt
difference visble a l oeil entre 1wt 2ua
etrier a repeindre en noir
robinet d essence si il enleve le cache
carter allumage idem sil enleve le carrenage
carbu droit
gicleur interne
pas de grower en bout de volant moteur
collier pour les pipes admission et raccord air et tube entre les pipes
bord de jante
roulements de colone de direction
te inferieur
ya peut etre autre chose
mais la je me souviens plus
roulements colonne de direction
diametre tube de colonne
tube d e te inferieur
Ok donc beaucoup de différences, visibles ou pas...
Faut il en déduire que c'est mal barré ou bien ?
Salut,
J'ai la même en coloris sans les bandes supplémentaires sur le sabot.
1WT 3DH1
Dans mon fourbi j'ai aussi des cylindre 1UA et 2UA (de mémoire) plus 31K, futur base +4...
Salut et bienvenue,
bon courage pour les démarches administratives. Je rejoins Sticmotard, l'idée c'est de tomber sur la bonne personne. Il y a forcément un moyen, puisque on nous rabâche les oreilles depuis la nuit des temps avec la libre circulation des biens et des personnes. Un rdlc une machine? Allez, un brin d'effort, il y a aussi la dimension affective...
Rico 56
Salut et bienvenue,
bon courage pour les démarches administratives. Je rejoins Sticmotard, l'idée c'est de tomber sur la bonne personne. Il y a forcément un moyen, puisque on nous rabâche les oreilles depuis la nuit des temps avec la libre circulation des biens et des personnes. Un rdlc une machine? Allez, un brin d'effort, il y a aussi la dimension affective...
Rico 56
Bien d'accord... avec un peu de persévérance ça devrait passer, je reste optimiste.
Salut,
J'ai la même en coloris sans les bandes supplémentaires sur le sabot.
1WT 3DH1
Dans mon fourbi j'ai aussi des cylindre 1UA et 2UA (de mémoire) plus 31K, futur base +4...
Les bandes du sabot, c'était du scotch de plomberie.
Peut être que la tienne était une 2UA, devenue 1WT après être passée à l'homologation ?