Le site de la Yamaha 350 rdlc

J'ai pas tout regardé dans tes messages, mais tu aurais pas inversé les boisseaux, je crois que c'est possible.

en theorie tu peux pas demarrer

Salut

L'outil se trouve facilement, et gogole te montrera à  quoi ça ressemble.

En gros, tu bouches tout et tu raccordes l'outil.

Tu tires au vide avec la poire et tu surveilles le mano...

Faut que ça descende en pression et que ça tienne.

J'ai jamais fait et je connais pas les valeurs de dépression et temps pour être bien.

tu as remis la durite de starter entre les 2 carbus?

Après contrôle, pas d'inversion des boisseaux. Durite de starter en place. Moteur chaud la moto démarre avec le starter !? Pour ce qui est de l'influence des vis d'air, c'est une fois démarré que je peux les visser à  fond sans provoquer d'arrêt du moteur (Il prend donc bien de l'air quelque part ....) et avec toujours cette impossibilité de faire monter le régime de ralenti. Peut être une piste : j'ai de la mayonnaise en sortie échappement gauche. Pourtant le joint de culasse remonté était neuf avec un contrôle du resserage après la première montée en t° .... Je vais déja commencer par déculasser pour contrôler ça.

Enfin bref, c'est en faisant qu'on apprend. Tiens, au passage, comment savoir si l'huile qui suinte en sortie échappement ne serait pas de l'huile de boîte (couleur noire) et quels pourraient être les causes de cette remontée (Spi coté primaire neuf monté correctement)?

tu es sur de tes joins spie de vilo pas abimé pas monté a l"envers

Peut-ètre un mauvais montage ou une prise d'air au niveau de la durite de dépression du robinet d'essence ??

Pour le joint spi de vilo ce serait plutôt le cyl droit qui fumerait beaucoup ce qui n'est pas mon cas.

Dans la pochette de joint il y a deux grands tores qui sont fournis. Je n'ai rien vu de tel au démontage et dans la RT. A quoi servent t'ils ?

Peut on réutiliser le même joint de culasse avec de la pâte à  joint sur les 2 faces ?

les 2 toriques c'est pour la boite à  air.

t'as surfacé les cylindres et culasse ?

tes goujons etaient dans quel etat?

t'as serré avec une BONNE clé dinometrique ?

t'as changé les pointeaux ?

t'as graissé tous les filetages taraudages ?

non à  toutes les questions... t'as tout faux

sans faire tout ca

ca marche quand meme

comme on parle pochette

c est quoi la marque ?