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Salut

Escargot qui commande la levée des boisseaux en même temps ?

J'ai 2 carbus de KR1 sur mon 1JF qui sont bien indépendants ...

J'ai gardé les câbles de gaz et de pompe à  huile de LC et mis des petits coudes sur les chapeaux de carbus achetés en Angleterre via internet chez Allens performance (ça va nickel).

J'ai conservé le montage de starter de KR1. (mes carbus sont des "vrais" KR1 pas des copies)

Les carbus sont passés par chez Didier V4 pour être usinés et adaptés au 3 1/2... Plug and play ... C'est tellement mieux comme ça !!

Désolé mais je ne sais pas mettre de photos , Imageshack étant en plus maintenant payant

Photos possibles par mail si ça t'intéresse .

A+

Thierry

Salut

Escargot qui commande la levée des boisseaux en même temps ?

J'ai 2 carbus de KR1 sur mon 1JF qui sont bien indépendants ...

J'ai gardé les câbles de gaz et de pompe à  huile de LC et mis des petits coudes sur les chapeaux de carbus achetés en Angleterre via internet chez Allens performance (ça va nickel).

J'ai conservé le montage de starter de KR1. (mes carbus sont des "vrais" KR1 pas des copies)

Les carbus sont passés par chez Didier V4 pour être usinés et adaptés au 3 1/2... Plug and play ... C'est tellement mieux comme ça !!

Désolé mais je ne sais pas mettre de photos , Imageshack étant en plus maintenant payant

Photos possibles par mail si ça t'intéresse .

A+

Thierry

ouep ca m'interesse ! je te contafcte par MP

Bonjour Fab 13,

assure toi bien que tes carbus sont des originaux. J'ai essayé une copie vendue comme aussi bien que les keihin, plug and play. A l'arrivée amorce de serrage et quelques frais de remise en route. Retour illicio au fournisseur concerné qui, à  l'entendre ou le lire sur les forums spécialisés du 2 temps, est sur le podium, loin devant toute une batterie d'ingénieurs japonais réunis

Bon week-end.

Rico56.

c est qui sans indiscretion ?

Salut Claude,

la prochaine fois question carbus je ferai appel toi plutôt que de me faire engruper la moumoute de la parpougnette. Suite en mp si tu veux.

A+

Rico 56

Bonjour Fab 13,

assure toi bien que tes carbus sont des originaux. J'ai essayé une copie vendue comme aussi bien que les keihin, plug and play. A l'arrivée amorce de serrage et quelques frais de remise en route. Retour illicio au fournisseur concerné qui, à  l'entendre ou le lire sur les forums spécialisés du 2 temps, est sur le podium, loin devant toute une batterie d'ingénieurs japonais réunis

Bon week-end.

Rico56.

Salut Rico.

Je sais de qui tu parles et saches que je roule avec ses mêmes carbus sur mon 250 TDR depuis 4 ans et depuis un an sur mon 350 RDLC 31K.

Je n'ai jamais eu de soucis de carburation ou de serrage avec les modifications faites par cette personne.

Je suis au courant de ta mésaventure et c'est dommage pour toi car il y a un paquet de mecs qui roulent avec ses carbus sans soucis.

Il me semble que c'est toi qui a fait joujou avec la carburation et personne d'autre d'ou ton problème.

A + Séb

Re Seb58 nouveau venu ce jour à  20h43,

merci de ton témoignage et ton expérience heureuse en 2 et 3 et demi, mais aux mêmes arguments même département.

En mp quelques mecs ont connu comme moi quelques pbs... Bref la question n'est pas de faire joujou, c'est probablement l'air iodé qui ne convient pas aux Ysn Pwk chinois...

Bonne soirée.

Rico 56

j dis peu etre une connerie;rester en origine ca evite peu etre un tas d ennui...moi je roule en 2 et demi avec carbu 3 et demi,nickel mais bon je fais que de la route,by

Re pep,

c'est exactement ce que j'ai fait. Retour configuration origine et depuis pas de souci de fiabilité, donc zéro prise de risque inutile sur la voie publique.

A+

Rico 56

Yop,

Bon j'ai la réponse, en fait ce ne sont pas des carbus de kr1, mais des carbus de NSR 250 MC21 (modèle japonais)... ils sont nickels cependant

Donc je pense que je vais revenir à  la config origine et changer mon carbu droit qui déconne...

Merci tout de même pour votre intérêt