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J'avoue ne pas avoir ouvert la boite à  air (pour le coup c'est celle d'origine, pas un cornet bidon ), je vais vérifier ça aussi. Je suis passé chez mon mécano hier pour lui en parlé, il soupçone aussi le stator mais me conseille de redémonter le carbu et de sortir le puit d'aiguille (ne sachant pas comment c'était foutu, je l'ai laissé en place la première fois) pour le souffler lui aussi, il se peut que les petits trous soient bouchés.

Bref, il me reste donc à  explorer :

- Boite à  air.

- Un essais sans le silencieux.

- Puit d'aiguille à  nettoyer.

Si après ça ça ne fonctionne toujours pas, il faudra tester l'allumage, et je laisserai ça a quelqu'un qui sait faire (pas que je ne sache pas faire, mais bon, on m'a un peu déposé le truc sans me demander mon avis donc ma motivation est relative ).

Merci à  vous en tout cas .

De mon experience, quand un moteur regule, c'est souvent du a une restriction, soit a l'admission, soit a l'echappement. J'ai aussi eu le probleme du filtre a air bouche par la trousse a outil sur ma R5. Je m'arretais sur le bord de la route, sortait la trousse a outil, faisait une intervention, testais, cela marchait, j'etais content, je remballais la trousse a outil, repartais...et rebelotte. Je n'avais pas trouve tout de suite.

Sans aller jusqu'au chiffon tout simplement la mousse du filtre à  air décomposée , si c'est en mousse bien sur .

Bon, je sèche, le filtre à  air était en bon état, j'ai fait un essai sans, un essai avec une fois nettoyé, pareil. Le puit d'aiguille n'était pas bouché, et le silencieux, à  part faire chier les voisins ça n'a pas eu d'autre effet .

Merci en tout cas pour les pistes suggerées, je vous dirais ce qu'il en était quand quelqu'un aura trouvé, mais pour ma part je donne ma langue au chat .

Faire un contrôle de l'avance à  la lampe strobo ?

J'ai pas de lampe donc impossible pour moi de le faire .

Si tu veux aller plus loin, il te faut au moins un arrache et controler apres si la clavette n'est pas cassée... à  moins qu'il y ait un repere PMH sur ton rotor... à  controler

Bien, on a trouvé la semaine dernière le soucis : Après avoir démonté toute l'admission, contrôlé l'échappement, démonté le rotor et le stator, mesurer les valeur des bobinages, essayer avec des CDI prêtés dont on était sûr qu'ils fonctionnaient, tirer des masses de partout, vérifier la bougie 25 fois, il s'est avéré qu'en ... débranchant le klaxon elle s'est remise à  fonctionner...

Alors me demandez pas pourquoi ou comment, on a pas trouver, on a retirer un faisceau propre et ça fonctionne, chiotte de merde .

Merci tout de même à  tout ceux qui ont participer .

Excellent , enfin façon de parler car sur que ça pouvait durer longtemps avant de trouver .

Tu crois pas si bien dire, on a commencer 2 semaines avant que j'ouvre un post ici, regarde la date à  laquelle je l'ai fait et celle de la résolution xD (bon, on était pas tout le temps dessus hein, mais c'est tellement chiant les pannes éléctriques :p).