Le site de la Yamaha 350 rdlc

T'as l'air tres tres sûr de toi sur ce coup... on te crois hein.

Salut,

Sans dec' les gars, vous exagérez !

Des joints spis de vilo c'est pas du consommable !

- Sur ma 250 TDR achetée neuve en 1990, je n'ai jamais ouvert le bas moteur en 10 ans et 120000 km (oui cent vingt mille, pas de fraute de fappe !). Les bielles avaient 3 mm de jeu latéral et effectivement tout était prêt à  péter, mais elle prenait toujours ses 175 compteur et les joints spis jointaient toujours.

- sur ma Suzuki 400TS, j'ai refait le bas moteur en 1990. J'ai fait moins de 10000 km depuis, je la laisse régulièrement au garage sans tourner plusieurs mois (elle n'a pas vu une goutte de pluie en 25 ans), et je n'ai aucun symptôme qui me ferait penser que mes joints spis sont HS (huile de boite qui se sauve coté transmission primaire ou pb de carb' pour le côté allumage).

Changer "par précaution" ? Immobiliser une moto qui marche en pleine période où il fait bon rouler ? Sans parler des sous ...

Mon conseil AI86 : profite de ta moto comme elle est et ne te pose pas trop de questions...

Oui, mais c'est quand même reconnu que les nouveaux carburants sont très agressifs pour les joints et durits (es ).

Je suis plutôt de l'avis de Brêlabou, c'est à  surveiller mais faut pas non plus que ça tombe dans la parano. Pour faire simple : est-ce que tu as des signes qui indiquerai que tes spi de vilo sont mort? (par exemple des démarrage à  froids très difficiles, l'huile de boite qui passerai dans le moteur (bougie degueu + fumées d'échappement qui sentent l'huile brulé), le compartiment allumage gras, etc). Si oui alors effectivement tu peux légitimement te poser la question, sinon, roules :).

 

C'est un peu comme la pompe à  eaux sur une voiture que tu remplaces quand tu refais ta distribution : tu le fais PARCE QUE tu as démonté assez loin et accès au truc à  ce moment, mais tu le fais rarement (voire jamais) dans l'autre sens. C'est la même chose pour les spi de vilo d'après moi, tu les changes par principe quand tu ouvres entièrement le moteur, mais tu n'ouvres pas le moteur pour remplacer que les spis de vilo.

Mouai, mais un serrage n'a pas les mêmes conséquences. Tu fais ce que tu veux de ton corps . 

C'est surtout le côté prise d'air qui est inquiétant.

Salut

Pour moi

4L0 80 12000 kms (pas 120 000 ;)

57V 86 39000 kms

1JF 86 31000 kms

Les 3 bas moteurs sont d'origine jamais ouverts et ... Tout va bien.!

Thierry

 

Le nombre d'année et ou de km n'apporte rien, aucune preuve.

Les spis séchés, c'est comme l'accident, comme le sida, ça n'arrive qu'aux autres.

Il y a 2 possiblités, le spi seche et, une fois demonté tu jettes le vilo, le spi s'ouvre et se delite, prise d'air, et si t'as pas l'oreille mecanique, tu roules pauvre, de plus en plus pauvre.

C'est vrai, aller voir derriere le volant permet de commencer à Â apprecier l'etat du spi de ce coté là  uniquement..

Le record du monde que j'ai vu, spis secs en moins d'un an, ils en paraissaient facilement 20... quelle essence a t il été employé.... mystère.

Tien ça me fait penser que j'ai çà  à  regarder depuis que ça trempe...

 

 

rdlc69, Brelalou, prenez les pression qu'on rigole ... le visuel, le marche bien (banc bien sur ) ... ce n'est pas de la mécanique !

​Ben, le pire c'est qu'il est fort possible que tremper n'ai pas la meme reaction que brumiser (avec la temperature et tout le reste) ... donc, ton test risque de ne pas etre valable si tu ne trouves pas de reaction chimique qui abimerait le spi.