Le site de la Yamaha 350 rdlc

les 2 sortes cest pour les 4lo de 80 et les 81/82 

bon 

les plaquettes sonauto etaient a l epoque de ladaptable , je pense du semc brembo 

semc brembo n est pas egal a plaquette brembo 

je dis je pense car les yam service plus etaient des semc brembo ca c est sur

ce que ca vaut? 

quand jai fait le chpt vma en 2012 et 2013 j en avait 2 jeux , je les ai montees et redemontees pour mettre des apracing qui sont racing rien du tout mais freinaient mieux 

je pense que des plaquettes de 30ans d age , meme sous blister perdent de leur capacitees 

Encore merci à  tous les deux, j'ai pleins de données sur les plaquettes et pour un prix équivalent, je pense que je vais préférez les modèles récents

​Mais j'avais bien tout lu , sois rassuré tout est bien clairement expliqué.

Par contre pourrais tu nous dire stp quelle est la différence justement .

c est a la partie basse la difference 

les tetons sont pas au meme endroit

Ah ben ça doit pas être trop pratique ça.

Nan passque quand t'est habitué, par exemple, à  trouver les tétons toujours au même endroit, et pis PAF !, d'un coup y sont plus là , ben ça doit être emmerdant quand même.

Surtout si y se retrouvent en partie basse !

On a beau pas être contre le changement, y'a des limites...

D où les deux modèles d'étriers aussi pour 4 L0, que j'ai pas retrouvé sur le site de Xavier où depuis quelques temps, il y a pas mal de pages qui s'ouvrent plus.

Xavier si tu lis...

Et ça dépend si c'est des gros ou petits tétons...

Ne te fait pas d'illusion... quelle que soit les plaquettes, tu sentras gonfler les durite dans la la poignée de frein.

Mais si les tétons ne sont pas au bon endroit, la durite ne gonfle pas.

Et si la durite ne gonfle pas , le piston ne peut pas pistonner......