Le site de la Yamaha 350 rdlc

Expérience personnelle : le stator de ma 31 k fonctionnait encore bien mais je me disais qu'avec l'âge il allait devenir une pièce sensible (décollement des bobinages) que de l'occasion ca serait pareil et que du neuf d'origine ca couterait un rein...

D'où une solution : faire refaire à  neuf avec des technologies plus modernes le stator et en plus en l'adaptant à  l'électronique (CDI Ignitech) dema bécane...

Je suis passé par Devmoto et pour 175 € un stator moderne et adapté...

PS : je ne suis pas actionnaire chez Devmoto, je ne suis que client !

Oui , je confirme , je ne suis pas non plus actionnaire chez dev moto, mais je suis plus que satisfait des produits et solution qu'il propose pour nos anciennes et meme pour des plus récentes , ça tiens la route !!

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​Merci pour vos réponses, je l'ai contacté (Dev moto) et il m'a dit 200€ pour le refaire totalement, un neuf chez Electrex c'est 169€ complet avec le capteur. Vu la différence je pense le prendre quand même chez Electrex, mais avez vous des retours concernant la qualité de leur stator ?

Selon ma description plus haut et les différentes mesures c'est bien stator qui est HS selon vous ?

Merci pour votre aide ;)

Bien évidemment je n'ai pas de retour sur la qualité du stator Electrex mais uniquement sur celui de Devmoto.

Après bientôt 10 ans de vie commune avec ma RDLC acheté chez Claude Rochefort et donc au plus que parfait de ce qui se fait avec des pièces d'origine, voici mon avis personnel : l'électricité et l'électronique d'origine présentent les défauts liés à  l'époque de leurs conceptions et aux effets du temps...

Si je fais le détail :

La batterie au plomb c'est gentil mais une batterie Lithium a une charge plus rapide et la charge est conservée bien plus longtemps (perte de 5 % par mois alors que ma bécane est dans un garage non chauffé en Ile de France)

Le boitier CDI se remplace facilement pour un Zeeltronic ou un Ignitech plus récent dans sa conception et programmable (il est même possible de monter un swtich avec des maps différentes en gestion de l'avance à  l'allumage et loi d'ouverture de l'YPVS)

La stator nous en avons parlé, mon beau-frère qui dirige en garage auto spécialisé en électricité, électronique et injection a été très agréablement surpris de la qualité du travail de Devmoto et il va lui confier des travaux de bobinage.

Bobine d'allumage ici aussi l'âge peut jouer des tours et une bobine adaptable a du sens.

Faisceau électrique : ceux d'origine sont vieux et source à  emmerdes...les connectiques sont du siècle dernier...

Boite à  fusibles : faut pas griller le fusible principal en verre en rase campagne car pour en trouver un.... donc désormais ma moto est équipé de fusibles de grande distribution (fusibles plat)  qui se trouvent partout...

Conclusion : si aujourd'hui je me faisais refaire une RDLC ça serait chez Claude et en lui demandant de confier l'électricité et l'électronique à  Dev Moto...

Il ne me reste plus qu'à  trouver des carburateurs plus modernes pour remplacer ces Mikuni VM 26 ....