Le site de la Yamaha 350 rdlc

Merci Gérard pour le mode d'emploi exhaustif… Tu as fait quelque chose de particulier pour que ça devienne net ou est-ce l'effet de l'agrandissement?

Dédé, désolé pour toi mais pour être complet, tu peux préciser la valeur de tes gicleurs et le

type de carbus, qu'on ne fasse pas la même chose

T'as plus qu'à  ressortir ta Pégaso à  présent :lol4:

chez Dédé, on peut supposer que les réglà ges sont à léà toires !!!!!!!!!!! :langue2:

Les réglà ges de cà rb ou de distà nce focà le ........................même combà t !

Remà rque , je me moque , mà is ...................

Lédenon 2004:

1er roulà ge : mà nque 500 tours

2ème roulà ge : -10points

3ème roulà ge : -10 points

4ème roulà ge : couic dà ns le triple..................

...................1 à rà ï et 2 tout neufs + "Revà ltech " (cher!)

j'avais des doutes sur l'origine de ce pb mais en démontant, 3 vis de culasse sont presque venues avec les doigts, le joint d'échap D pissait tout ce qu'il pouvait = grosse prise d'air et encore surprise en regardant

le carter embrayage , le spy de la pompe à  huile était sorti ( pas en boîte ) de son logement.

je vais essayer de faire conifier les chambres de combustion style 1 WT par un pote tourneur si les passages de liq de ref le permet

Fumette !

carbus std 31 K

gicleurs 200

et pour le Pégaso , pour l'instant il moisit et il est à  vendre avec une roue libre de démarreur à  changer

pour remise en route ( 1000 roros dans l'état , piston, bielle,tous les roulements, pneu AR, kit chaine etc

2000 kms )

tchuss

Heu Biger après tu me fais la morale pour une

dent de + ou de - pour ma couronne

Pourtant tu sais que c'est pas bon de jouer

avec le côté obscur de la Carb' :lol4:

A+fred

Heu Biger après tu me fais la morale pour une

dent de + ou de - pour ma couronne

Pourtant tu sais que c'est pas bon de jouer

avec le côté obscur de la Carb' :lol4:

A+fred

Et oui , Fred !

à  vouloir jouer les " je sà is tout "......................j'à pprends toujours !!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est plus interessà nt, moins coûteux, et..................... bien moins dà ngereux, d'investir dà ns un jeu de couronnes dent pà r dent !

ça ressemble bigrement à  mes pistons du 4L0 quand j'ai cassé.

Vérifie que ton segment coup de feu n'a pas tourné avant de casser.

les becs du segment se mettent dans l'échappement et rougissent jusqu'à  allumer le piston.

Mais ce n'est pas de la déto

Dédé, il y a un Rosbiff qui prétend pourvoir remplacer les joints de culasse par des toriques supposés indestructibles, tu as essayé un truc comme ça? Et elles ont quoi de différent les chambres de 1wt, puisque ma culasse comme tant d'autres est identifiée 31K…

:0116: :mur:

:mur: :mur: :mur: :mur:

encore un essai pour resize

tchuss

Tu devrais essayer l'appareil photo de Biger, il abîme moins les pistons… :lol5:

aHHHH !

quand l'ami Fumette ironise ise ise ise ( et moi hic hic hic ):langue2:

va comprendre Charles !!!!

tchuss