Je reviens sur le sujet pour vous donner des nouvelles car j'ai enfin trouvé. D'une part, c'est bien une configuration allemande et je n'ai pas de bloc d'arrêt auto des clignos.. et les clignos fonctionnent sans cela. Le fiche blanche restant vide et le fil jaune/noir sortant de la fiche de la centrale va se brancher dans le noir qui est bien une masse (malgré qu'il y a du 12v qui sort de ce fil jaune/noir... paraît que c'est le relais qui nécessite cela 
 ou un truc comme ça).
C'est apparemment la centrale qui est H.S (ainsi que plusieurs d'ici me l'ont suggéré 
). Un collègue au boulot m'a donné la solution pour le savoir. Il suffit de ponter le positif venant de la batterie et qui va à la fiche du relais avec le fil de cette même fiche qui va au commodo . Une fois le contact mis, si on appuie sur le bouton du commodo, le cligno s'allume (et reste bien entendu allumé). C'est donc dans la centrale qu'il y a problème et que le courant ne passe pas. Yessssss.
Je me pose une autre question. La centrale que j'ai et que l'un d'entre vous m'a dit pas d'origine affiche 21w x 2 + 3,4w. Sur un site de vente de pièces d'origine (CMSNL dont lien ci-dessus), la centrale est une 27w x 2 + 3,4w, elle semble plus rectangulaire que la mienne. Mes ampoules de cligno sont en 21w (ce qui est d'ailleurs indiqué dans la RTM)... si je prends une 27w, ça ira, ils ne vont pas clignotés + vite (ou - vite) ?
 ... D'autre part, je me prenais la tête avec ce fil jaune/noir qui véhicule du 12v et qui se branche sur une masse, et je me focalisais là -dessus.
