Compte tour électronique

[NeKiKool]

Personne t'as dit de toucher à  ton allumage, et le seul moyen que j'aurai vu c'est de faire sauter un capteur et t'avais la bonne information, mais un seul cylindre qui tourne du coup xD. Donc en aucun cas tu peux agir sur l'allumage, la seule chose sur quoi tu puisse agir est le signal, et pour ça il te faut soit un boitier externe, soit configurer ton compte-tour pour qu'il ne compte qu'un coup sur deux, mais pas sûr que ça soit possible ou pas facilement, donc boitier externe :).

[Stephane83]

En essayant de trouver une solution à  mon problème de compte tours beaucoup de personne mon dit qu'il fallait que change l'allumage et passer avec un allumage programmable 

j'ai envoye un mail à  zeeltronic pour qu'il me donne les modalités d'achat du boîtier REV2 

j'attend le retour 

[bandicot60]

En fait , tu ne change pas du tout d'allumage, tu ne change que le boitier CDI , c'est tout .... Pour un boitier cdi adaptable , il faut compter environ  200 euros grand  maximum, mais tu ne change en aucun cas le reste (rotor ,stator, et faisceau.....), et tu n'as aucune modif a faire sur le faisceau,  c'est du plug and play.....

 

 

[Stephane83]

Bonjour le forum 

petit retour d'information ,après quelque échange de mail avec borut ( personne de chez zeeltronic en Slovénie) 

celui ci, me dit qu'il n'est pas sur ,que le boîtier REVD2 fasse fonctionner le compte tour de la mito

 bien entendu ,après lui avoir expliquer la transformation que j'ai faite .

pour être sur qu'il comprenne car il ne parle pas français .

en gros il me dit le cdi PCDI-10VT pour 350 ypvs à  le meme signal d'information compte tours que le boîtier REVD2 

du coup pour moi tout est à  reprendre niveau recherche car je suppose que ce boîtier a un signal compte tour ,identique 

au cdi origine Yamaha 

Toopack quand tu avance cette information

la tu déjà  fait ? Connais tu un menbre qui a cette configue? 

[NeKiKool]

Il te parle de 2 produits Zeeltronic, hors si j'ai bien compris ton allumage est full stock c'est ça? Si oui alors vous vous êtes mal compris et le REVD2T fais bien le boulot :

"REVD2T - tachometer adapter for TCI, or points ignitions
Converts hi voltage pulses from primary side of HT coil, to 12V pulses with pulse ratio 2/1 (input/output)."

 

en gros tu récupère du HT à  la bobine, le boitier te fourni un signal 12v avec 1 signal pour 2 étincelles. 

[Stephane83]

Merci pour ta réponse nekikool 

tu est bien sûr ? Tu as déjà  eu dans les mains ce boîtier ? Je peux le commander alors? 

Tarif annoncer  36€ plus 10€ De port deux semaines de délais.

Tu est sur de la référence il y en a deux REVD2 et celui que tu cite REVD2T 

je suis entrain de voir que moi je lui ai demander le premier REVD2 .oups!!!! 

Je jui ai bien dit que mon allumage étais stock .

 

 

[Toopack]

Je t'ai décris "la technique" afin de t'aiguiller dans tes recherches et tes choix.

Je remarque que tu n'as pas compris les tenants et les aboutissants, les capacités des éléments à  s'adapter l'un à  l'autre.

 

Après, le choix je ne peux pas le faire pour toi ...

[NeKiKool]

Je n'ai jamais eu ce boitier entre les mains, je ne fais que lire le descriptif et ce que tu nous dis. De là  j'en déduis que tu as un stator d'origine RDLC (2 capteurs soit un de plus que la Mito d'origine et donc 1 de trop pour le signal attendu par ton compte-tour), cdi d'origine RDLC, soit encore une fois 1 signal de trop par rapport au compte-tour.

Pour tes mails avec Zeeltronic il te parle d'un cdi adaptable que tu n'as pas donc pour moi hors sujet (mais ce cdi PCDT-10V ferai fonctionner ton compte tour si tu t'en servais en remplacement de celui du RDLC) et te dis que le REV2T offre le même signal. Pour moi il a mal compris ou tu t'es mal exprimé.

avec tout ça, en lisant les infos dispo sur le net et ta description du problème je pense que le boitier diviseur fonctionne pour ce que tu veux faire MAIS je ne l'ai jamais fais moi-même ni n'ai eu ces produits entre les mains. Mais si j'avais le même soucis c'est sans doute un truc comme ça que j'utiliserai. Voila, à  toi de creuser et de prendre la décision ou pas :).

[Stephane83]

 

Hello Stephane,
I'm not sure if REVD2 will help.
Where is originally connected Mito tachometer?
Regards,
Borut  

Service Technique | Hôtel La Réserve, Ramatuelle je 22.3.2017 ob 11:45 napisal:

Hello borut 

My bike is a cagiva  mito with engine of Yamaha 350 rdlc 31k

My tachometer is this one from cagiva mito but it does not work with ignition from Yamaha 350  RDLC 31 K . attached you will find the picture.

I want to buy it by Paypal.

Send me the invoice and how we need to proceed + address email for Pay pal.

 

Looking forward to hearing from you,

 

Stephane,
We never tested if REVD2 work with cagiva mito tachometer.
We can sell REVD2 but we cant guaranty if it will work with cagiva mito tachometer.
If you know somebody who already done this with success, then no problem.
Do you use original Yamaha CDI?
Our programmable PCDI-10VT for 350ypvs has tachometer output with similar signal to REVD2.
Regards,
Borut  

Service Technique | Hôtel La Réserve, Ramatuelle je 22.3.2017 ob 15:05 napisal:

Best regards,

[Stephane83]

Borut

The tachometer comes from the cagiva mito 125 2 temps one cylinder

The tachometer is connetect on alternateur on the mito

Now when I connect him whith the white black wire of Yamaha 350 circuit breaker he double counting !

I think that it is made that is two cylinder now

A lot of people tells me that is necessary to put a case REVD2

Yes or no ,? 

Have you the solution to run my tachometer without replacing my ignition origin of Yamaha 350 ypvs 31k

 

Best regards