PB sur un cylindre

[tripotemascagne]

 

Mais chez qui

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[bandicot60]

 

Mais pour la cause, est-ce le joint fatigué ou autre ?

 

En general ,   c'est du a une surchauffe , ou une  mauvaise circulation du liquide de refroidissement , regarde l'état de ta pompe a eau . Si le joint est d'origine , il peut arrivé qu'il soit fatigué  , mais souvent , il y a une raison pour qu'il lache .....

Sur la 4 l0 , je dirais que l'assemblage des cylindres et de la culasse , peu en etre la cause , l'ensemble est maintenu par 8 long  goujons vissé dans les carter moteur , en bas   , et serrer par des ecroux sur la culasse ,et ces goujons peuvent etre sujet a une dilatation importante , sur un moteur en pleine charge  prolongé ,  cela peu avoir pour effet une fuite et une détérioration du joint de culasse , et ça peu prendre de l'ampleur  si l'ensemble est mal serrer , ou pas serré au bon coulpe de serrage . 

Je pense qu'a partir du 31k , l'assemblage cylindre culasse , se dilatent moins de ce cote là  ,  les cylindres on leur propre serrage , et la culasse est serré sur les cylindres . Les goujons qui mantiennent les cylindres sont beaucoup plus court , et ceux de la culasse aussi , et il y a 10 goujons court pour la maintenir .

 

[GASTROZAN]

Je vous remercie de ces infos très intéressantes pour un jeune apprenti mécano comme moi (malgré mes 63 ans...)

Je verrai bien au démontage comment est le moulin

Encore merci

[GASTROZAN]

Et bien voila mon piston avec un trou, qui a fondu et laissé des traces sur les segments (soudés...) et sur le cylindre, j'ai donc plusieurs questions :

1) faut-il changer les 2 pistons ?

2) si oui, quel kit ? Origine ou autre (wiseco, prox, vertex, wossner,...) je ne fait pas de piste, mais j'aime bien tirer dessus

2) faut-il réaléser le cylindre en défaut ou juste passer sur la coulure du piston ?

 

[GASTROZAN]

Le joint de culasse n'a pas l'air d'avoir souffert, de toute façon j'en ai commandé un (pochette haut moteur)

Donc la cause est ? manque débit essence ?

 

 

 

[bandicot60]

Bon alors , tu as sois une prise d'air , sois une bougie avec un indice thermique trop chaud . Dans la prise d'air tu peux  aussi compter le robinet d'essence a dépression qui peut aspiré de l'air si la menbranne est poreuse , sinon , ça peut etre les joints de clapet entre les cylindre et les pipes , ou le plus classique , les joints spi de vilo . 

Bien évidemment , tout ça , c'est si ton moteur est stock , avec reglage d'origine . 

Sinon , si le moteur a reçu des modif de boite a air , des pots de détente , ou un allumage modifier (avance ) , il faut en tenir compte , et dans ce cas voir les réglage , carbu , allumage ....ect ...

Si tu as une photo de ta bougie , et indique nous ta config , si moteur modifier ou origine ?

Sinon pour tes cylindres , un réalèsage des deux , et des pistons TKRJ moulé sont très bien .(entre 110 et 120 euros la paires , si je me souviens bien ) et ils sont très bien fini en usinage  .

Tu ne peux pas en faire  qu'un seul , ce n'est pas très mécanique  .

Tiens nous au jus 

[clauderochefort]

tes bougies sont bien des br9es au minimum? et ta config carbu et gicleurs? ainsi que la boite a air , pots et allumage 

[GASTROZAN]

Je voulais mettre 2 photos mais je ne peut plus, surement le système, si vous avez une combine

[GASTROZAN]

Sinon, la moto a été refaite il y a 10000 kms en configuration d'origine, j'ai mis des pots jollymoto il y a 2 ans toujours en config origine, seul la hauteur d'aiguille a été modifiée et elle fonctionne bien

Toujours des bougies NGK BR9ES (j'ai suivi les conseils de CLAUDE)

Actuellement pistons et cylindre en cote 64.5, donc il faut réaléser a combien ? 64.75 ou 65 ? Et avec une tolérance de combien ?

[bandicot60]

Pour le choix de la côte des pistons , tout dépend de l'usure des cylindres , ce sera a voir avec le réalèseur , c'est lui qui verra . 

 Bien que les pots jolly fonctionnent avec la config d'origine , il est possible tout de meme qu'ils apauvrissent la carburation , mais de la a affirmé qu'ils sont  en cause directement , je ne pense pas . A mon avis , il y a eu d'autres facteurs déclenchant , ce genre de casse , est souvent l'aboutissement de plusieurs parametre qui se déséquilibre. ..... Et visiblement , tes bougie ne sont pas dans le lots , vu l'indice thermique qu'elles ont , ça commence a etre plus du côté froid que chaud . 

Mais , tu as peut etre une prise d'air , une avance dérèglé , plus un gicleur un poil juste , et des pots qui vide bien , une petite arsouille qui dure un peu ..... C'est une association ...........de malfaiteur