Le site de la Yamaha 350 rdlc

Alors

Dimension boite a clapet YZ85

épaisseur de la plaque de base   3.5mm (il y a un beau joint caoutcouté qui doit permettre de se passer du joint papier) 

largeur x hauteur extérieur de la "lanterne" 47.5 x 42.5mm

largeur x hauteur intérieur de la "lanterne" 43 x 35.5mm

Profondeur extérieur de la lanterne de la plaque de base (surface d'appui sur le cylindre) jusqu'a la pointe 42mm

A noter aussi les butées bien aérées afin d'eviter les pertes due a la compression dynamique qui freine l'ouverture des lamelles

 

 

 

Et le transfert est bien dégagé (cale en place)

 

par rapport a ceux d'origine

De gauche a droite: piston de 4LO, piston de 31K, piston de 31K "sécurisé" pour 4LO

 

Pret a refermer ?

 

Ha ben j'avais pas vu ca en démontant, va falloir un nouveau pignon de pompe a huile (par sécurité) et un petit coup de meuleuse sur le couvercle

slt , moi je monte dans les 4l0 les pistons de 31k tel quel et ce depuis + de 20 piges et sans aucun pb 

Ok, ça m,évitera du travail inutile la prochaine fois,  mais vu l absence de barrette dans la lumière d admission, j ai préféré jouer la securité.

 

J ai eu des roulements de pied de bielle, avec le vilo et avec les pistons, y a une différence ? ( j ai pas regardé ? )

c est que quand je vends 1 vilo ya les cages avec , quand je vends des pistosn , elles sy sont aussi , je vais pas te gruger 2 cages car tu a achete 1 vilo complet et 2 pistons avec cage 

met ceux des pistons , 

Le 11/11/2018 at 20:23, clauderochefort a dit :

slt , moi je monte dans les 4l0 les pistons de 31k tel quel et ce depuis + de 20 piges et sans aucun pb 

J'ai dejà  vu plus d'une fois des pistons qui rentrent ou qui commencent à  rentrer dans l'admission (la jupe se fêle puis  se casse), je pense que couper la barrette est une bonne solution.

Personnellement, je fais de gros ebavurages (2 bons mm) à  l'admission et au piston au niveau de cet ergot

ben cest bien ,

si le piston commence a rentrer dans l admission c est que il bascule a cause de BEAUCOUP  trop de jeu cylindre/piston , sinon il bascule pas car il a + de guidage , met 1 4l0 d origine a cote d un 31k ou regarde des photos comparatives , la jupe est + longue ,  

apres les motos que jai vendu ou moteur que jai refait y a 20 piges , il roule tjrs et sans pb , juste refait des fois 1 realesage car les mecs ont abattu de la borne , et au demontage les anciens pistons etaient entier 

peut etre que cest l air de la RP qui fait que ca marche chez moi , je sais pas 

Le 13/11/2018 at 09:32, clauderochefort a dit :

peut etre que cest l air de la RP qui fait que ca marche chez moi , je sais pas 

Voilà  les avantages de l'air purifié avec Anne .....o, elle va y arriver à  ce que nos moteurs s'usent pas au fond de nos garages.  

Le 13/11/2018 at 09:32, clauderochefort a dit :

 

si le piston commence a rentrer dans l admission c est que il bascule a cause de BEAUCOUP  trop de jeu cylindre/piston , sinon il bascule pas car il a + de guidage , met 1 4l0 d origine a cote d un 31k ou regarde des photos comparatives , la jupe est + longue ,  

 

Je suis plutôt d'accord, Je connais assez bien les moteurs Yam en général mais c'est mon premier 350LC et c'est la première fois que je mets un piston avec ce "bec" dans un cylindre sans barrette, je me suis juste inspiré des pistons d'YZ de la même époque, très arrondis en bas (mais aussi très courts et donc sans doute plus enclin à  travailler d'oblique)

 

Vu la difficulté pour trouver des cylindres 4LO, je préféré jouer la "sécurité" ( la précaution qui coûte le plus chère, c'est celle que l'on a pas prise) à‡a ne m'a rien coûté,  je ne pense pas avoir mis la solidité du piston en péril.

Bref c'est peut-être (surement) inutile, mais ça me rassure, c'est le plus important ?