Le site de la Yamaha 350 rdlc

Il y a 1 heure, Boris a dit :

Effectivement la Suter as 2 ressort. Moi j'ais mis 2 vis sans tête avec à  la pointe une bille sur ressort (on les achètes sur Brutch & Rüegger); dommage que c'est de l'acièr bruni et la rouille ..... La pièce du milieu c'est en acier (doux) où les billes von s'appuyer. Je crois que avec le temp les billes vont former des sièges et il est possible que se forme-t-il du jeu. Mais ce jeu serà  facile à  rattrapper et ne cassera pas les arbres.

S'il y a des billes sur ressort c'est bien mieux , après il suffit de faire tourner l'accouplement sans les câbles  - à  froid/ à  chaud - pour voir si ça coince .

Ou pas .!

 

à€ froid sur le banc c'est fait

à€ chaud la semaine prochaine (Pour les 1000 km, il faudra attendre encore un peu)

On 10 gennaio 2019 at 11:31 PM, tazman said:

Salut Boris,

Toujours autant de plaisir à  lire tes sujets.

Superbes pièces, mais pour une fois je vais critiquer cette belle solution 😊, car niveau accessibilité.... tu n'as pas gagné, voir tu vas encore plus t'énerver quand tu devras y toucher...

Si je peux te prédire ta 3ème future solution, je mise sur la mienne 😉 , bonheur absolu à  toutes tes emmerdes. C'est juste génial sur tous les points techniques comparé à  l'origine: 

J'avais détaillé ici dans le poste de manurdlc:

 

Oui, t'as raison: l'accessibilité reste très limitée.

Ta solution est sûrement meilleure et as aussi l'advantage que on peut de bûcher les deux sorties des arbres entre les cylindres en épargnant 2 joints à  lèvre (coûteux)

Non, tu epargnes seulement un joint spi puisqu'il en faut quand meme 2 au lieu de 3

Taz,

il est bien ton radiateur; c'est aussi RGV250?

Oui, mais depuis je suis passé à  une chinoiserie alu double rang spécifique 31k. C est plug&play avec le circuit de durite d origine 😉. Et ça fait bien le boulot aussi.