Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonjour, ça n'a peut être rien à  voir mais j'ai souvent vu des fils cramés en sortie du faisceau moteur, particulièrement le noir (masse ?) Il y a aussi de la tension dans le même faisceau le court jus est vite fait ! Bon courage pour la recherche  

Le temps a passé, mais je viens juste de me mettre sur la recherche de panne.

En inspectant le faisceau, j'ai repéré cette fiche femelle sur un câble noir qui est bien seulette, à  l'aplomb du kick. Ce n'est pas la fiche vers la batterie qui est située environ 10 cm plus loin à  l'arrière. (Depuis la photo, beaucoup de nettoyage a été fait, j'ai aussi remis de la protection sur le faisceau...).

La RTM est totalement muette à  son sujet, il n'y a rien qui traîne à  proximité : savez-vous à  quoi la raccorder ?

Merci !

 

 

Salut, normalement il y a une fiche libre noire c'est une masse. Perso j'y avais rajouté une connexion de plus au cadre.

 

Tripotemascagne tu es magic !

Merci, je trouve l'idée d'ajouter une masse excellente, je vais faire pareil.

mais une lampe témoin 12 v 21 watts en serie du + batterie a la place du fusible   et débranche les cosses une par une ou les brochages  quand ta lampe s"éteint tu as trouver ton court circuit tu sauras il est sur cette ligne

a pour info je suis nouveau venue mais j'etais inscrit deja depuis bien longtemps mais j'ai eu des soucis de connexion au forum  donc voila 59 pige proprio de 350 rdlc 1wt de kawa 350 s2 de kawa 750h2 un z 650 et un zxr 750 mais cest des soupapes donc ici on ne parle que de trou 😀

Merci pour le truc de la petite ampoule.

Ma Titine remarche ! Plutôt bien même.

Tout n'est pas encore net: je n'ai aucun voyant au tableau de bord, et seule l'ampoule de feu de position est opérationnelle. Mais l'essentiel est là , j'ai trouvé plein de petits trucs qui n'étaient pas en place (fils dessoudés, sonde de niveau d'huile qui fermait mal en laissant passer des petites gouttes) qui sont maintenant corrigés. Reste un fil bleu ciel qui s interrompt brutalement au niveau du filtre à  air, je vais suivre le schéma de Patrick pour voir où il devrait terminer: il y a 2 fils bleu ciel dans le schéma.

Merci encore de votre aide.

Je crois que le point mort à  un fil bleu de tête... 

le fil de point mort est bien bleu de mémoire mais pas bleu ciel, plus foncé que ça d'après moi, ça doit pas être ça.

Le fils de point mort est bien bleu un peu foncé , du stator , jusqu'aux connecteur , puis ensuite sur le faisceaux il est bleu ciel . Je l'ai vu aujourd'hui sur ma LC .