Le site de la Yamaha 350 rdlc

elle vient de lorraine mais je suis à  clermont ferrand...

s'il y a des auvergnats spécialistes... ils seront les bienvenus !!!

Max

Bon courage pour ta rennov" Memes conseils que les autres. Par du principe que tout est mort et doit etre controlé a fond.

Alexis

salut et bienvenue

et 2 kits pointeaux pour les carbus ça va fuir

:king2: ça fuit déjà  !!!! mais bon comme je roule en triumph

:king2: ça fuit déjà  !!!! mais bon comme je roule en triumph

là  faut pas jouer tu peux descendre le vilo si le moteur se remplit

slt

je remonte et repare des lcs a longueur d annee

alors 2/3 conseils vite fait

ouvre ton moteur en deux , ne serait ce que pour enlever tous les residus dans les demi carters moteurs

et gratter les depots d huile solidifies;

ca evitera que ca passe dans les tetes de bielles

regarde tes jeux de bielles et roulements , tes etats cylindres/pistons/ segments

change tes spys moteur et pompes avec 1 s pompe

demonte et nettoie et verifie tes reglage carbus

filtre a air neuf

vide l eau , l huile bv , huile 2 temps et nettoie le reservoir

c est 1 minimum

Eh oui ami Chevelu ! Sur un LC, le minimum c'est le maximum ! En fait c'est une becane de merde, pas fiable et qui coute tres cher...T'emmerde pas a tout refaire de A a Z, a claquer 1000€ pour la totale, faudra recommencer l'année prochaine ! :lol5:

Alexis (chevelu aussi )

merci claude !! (vraiment belle tes réalisations !!)

pour l'instant c'est partie cycle... et il faudrait que je trouve une boucle arrière, la mienne est vraiement pourrave et 2 vis sur 3 ont pété dedans.

à  coté de chez moi ya une casse qui a qq pots d'échap : 2 de 31K gauche et 2 de 4lo droit. sinno ya aussi un de 250 4LO. le tout à  petit prix. ils ont un stock faramineux en jap année 80 mais plus rien en RDLC (du moins jusqu'a ce qu'ils aient envie d'en retrouver) . n'hésitez pas à  me demander une négociation de prix !!

j'ai pas réussi à  voir de marque sur les cylindres je suis neuneu ou bien ??? à  coté du "4lo" ben ya rien...

par contre tout le reste correspond à  une 80 sauf l'axe de bras oscillant qui est avec graisseur (ce qui AMHA n'est pas un mal...). bon j'ai pas avancé je suis allé voir une autre moto à  redémarrer commence à  y avoir du monde dans le garage