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Enfin une explication rationelle et adaptée à  mon niveau de mecanique!

Patron, il y a marée basse, rabillez les gamins!

Enfin une explication rationelle et adaptée à  mon niveau de mecanique!

Patron, il y a marée basse, rabillez les gamins!

En bon pinpin de la mecanique que je suis il m'est arrivé qq chose qui ressemble à  ce que tu decris....j'avais tout bien remonté le haut moteur demarrage aprés des centaines de cous de kick motos qui prennais pas de tour et qui était systemetiquement noyée j'ai cherché longtemps avant de m'apercevoir que les fils de bougies étaient inversés!!!trop fort le marco :king2: bref ça ressemblait à  un pb de carbu sans en être un.... :lol4: on pense pas toujours à  verifier que les mises à  l'air des carbus ne soient pas bouchées,allez courage :langue2:

j'ai cherché longtemps avant de m'apercevoir que les fils de bougies étaient inversés!!!trop fort le marco

Les fils haute tension?

A+

Les fils haute tension?

A+

yes...

Slt !!

je ne souhaite être " ringard " mais il me semble que la bobine d'un 4 LO n'a qu'une entrée et 2 sorties

soit un allumage à  étincelle perdue pour le piston au PMB qui peut engendrer un phénomène de détonation dans la sortie de culasse ou dans les pots ( due en général à  une histoire d'étanchéité A/E car gazs non brûlés )

traduction : si juste , tu peut inverser les antiparasites, et le pb sera le même

au vu de ce que tu as dis , je pense à  une bobine fatiguèe qui dès qu'elle est chaude , se met en court jus

essaie , si tu peut , d'inverser avec un pote qui a un 4 LO pendant 1 jour ( une bobine 31 K va aussi )

mais contrôle quand même tes carbus

tchuss

PS : merci Seb et à  la tienne ( hips :biere: )

j'oubliais Hugues !

change tes pointeaux et les sièges

demande à  Claude , il a ce qu'il faut ( le 51 avec )

En bon pinpin de la mecanique que je suis il m'est arrivé qq chose qui ressemble à  ce que tu decris....j'avais tout bien remonté le haut moteur demarrage aprés des centaines de cous de kick motos qui prennais pas de tour et qui était systemetiquement noyée j'ai cherché longtemps avant de m'apercevoir que les fils de bougies étaient inversés!!!trop fort le marco :king2: bref ça ressemblait à  un pb de carbu sans en être un.... :lol4: on pense pas toujours à  verifier que les mises à  l'air des carbus ne soient pas bouchées,allez courage :langue2:

Merci, mais c'est pas un problème d'allumage, par contre pour les mises à  l'air des carbus, là  oui il faut que je vérifie.

Slt !!

je ne souhaite être " ringard " mais il me semble que la bobine d'un 4 LO n'a qu'une entrée et 2 sorties

soit un allumage à  étincelle perdue pour le piston au PMB qui peut engendrer un phénomène de détonation dans la sortie de culasse ou dans les pots ( due en général à  une histoire d'étanchéité A/E car gazs non brûlés )

traduction : si juste , tu peut inverser les antiparasites, et le pb sera le même

au vu de ce que tu as dis , je pense à  une bobine fatiguèe qui dès qu'elle est chaude , se met en court jus

essaie , si tu peut , d'inverser avec un pote qui a un 4 LO pendant 1 jour ( une bobine 31 K va aussi )

mais contrôle quand même tes carbus

tchuss

PS : merci Seb et à  la tienne ( hips :biere: )

j'oubliais Hugues !

change tes pointeaux et les sièges

demande à  Claude , il a ce qu'il faut ( le 51 avec )

Merci, je crois qu'il faut vraiment que je change les aiguilles et les floteurs et... du 51

Merci, mais c'est pas un problème d'allumage, par contre pour les mises à  l'air des carbus, là  oui il faut que je vérifie.

Merci, je crois qu'il faut vraiment que je change les aiguilles et les floteurs et... du 51

Les flotteurs ...

Change déjà  les pointeaux, regarde l'état des aiguilles, si elles ont l'air usées, ce qui n'est pas forcément facile à  discerner, tu les changeras aussi.