Le site de la Yamaha 350 rdlc

merci boris,dis donc,il drolement joli ton cendrier !

Ici un travail que personne sait vraiment combien ca rapporte: Fenètre du début des transferts

effectivement ca n'apporte quasi rien en terme de P max, mais c'est comme la bonne symetrie des écoulements et le bon ébavurage de la partie terminale des conduits des transferts :

moteur un rien plus souple et au fonctionnement un peu plus régulier dans la prise de tours

moins "d'accidents" dans la courbe de couple (et donc de puissance)

tout ceci parce que le remplissage est meilleur qualitativement... donc carb plus facile a mettre au point

Cette fois, un usinage avec copeaux qui, helas, ne donnera de résultas en terme de puissance!

Même pas 1 petit µPS , pas de µNm en plus, et 0.00001 tours/minute!

Mais je gagnerai en tranquillité!

No, rien à  voir avec la fiabilité du moteur

Je serai beaucoup plus tranquille, ...

... lors des contrôles des flics. Chez nous il y en a tous les jour, et se n'est pas beau se presenter avec une 250 avec des cylindrs marqués 347cm3:

Et alors encore du fraisage:

Pour obtenire ce résultat:

Oui, OK, ce n'est pas très bien fait, mais la main tremblait (ahhh, les émotions...), mais une fois vernis, sera comme neuf!

à€ la prochaine.

et tu as enlevé le "1UA" ? :lol5:

parce que si tu tombes sur un "vieux" qui connait .....

un coup de sablage sur la gravure devrait faire passer ca pour un truc plus origine ...

Ca y est

Non, pas encore

Presque

Auf, au moins les cylindres sont finis (selon moi)

Après les differents traveaux de copeaux, voila la liste de mes dernières activitées:

• micro-billage des transferts et des conduites d'aspiration
• Polissage miroir de la lumière d'échappement
• Sablage externe
• Peinture thermique noir-mat (à  Locarno pas de moyen de trouver le noir brillant)
• Peinture thérmique transparante (pour transformer le noi-mat en noir-brillant)

Au moins pour les cylindres je suis à  la fin:

Côté aspiration:

Aspiration autre angle de vue:

Aspiration de l'interieur:

Ici on voit la marque de la marche de fusion de la chemise à  l'aspiration (que j'ais du baisser car je hausse le cylindre) . On entrevoit l'élimination des restes de fusion d'alluminum des lumières de transferts

Transferts de puis le haut

Depuis le bas. Difficile de faire mieux car les défauts de fusion sont grands (pratiquement impossible mettre de l'epoxi

Débout des transferts et booster:

Bon, pour ce soir ca suffit!

à€ la prochaine!

Salutations à  tous et aussi aux autres

:langue2:

je vois que tu as amélioré la finition , pas grand chose à  redire .....

Un seul point à  modifier , l angle que forme la partie supérieure de l admission avec le cylindre , il faudrait reprendre le dernier centimètre coté admission pour finir en profilé et ne plus viser vers en bas comme c est le cas actuellement , ca créerait trop de perturbations comme c est actuellement ....

donc avant de remonter ca , 5 minutes de travail , quitte à  remonter encore un peu la lumière mais selon moi à  ne pas laisser tel quel ....

je peut te dire qui si les autres composants sont à  la hauteur ( pots , allumage et dans une moindre mesure carbus ) , ces cylindres vont marcher TRES fort !

Il faut marquer "29L" à  la place de "1UA", c'est le code des 250 YPVS...

Xavier

:langue2:

Un seul point à  modifier , l angle que forme la partie supérieure de l admission avec le cylindre , il faudrait reprendre le dernier centimètre coté admission pour finir en profilé et ne plus viser vers en bas comme c est le cas actuellement , ca créerait trop de perturbations comme c est actuellement ....

Salut Sebastien, et aussi aux autres (très generaux en sages conseils)!

Ici la section avant et après les modif:

Sabastien, si j'ais bien compris, tu me propose une modif comme indiqué en violet:

C'est ca?

Bonne nuit (car c'est l'heure)!

Un autre petit pas: l'anodisation des YPVS

Anodisation dure 30µm rouge. Disons que le "rouge" prevu est devenu "aubergine métallisé", car le silicium des pièces coulées "joue avec les couleurs".

L'important c'est la dureté et l'état de surface: elle est restée belle. Tout ca pour:

- Diminuer l'usure des YPVS au palier (une douille c'est vite faite, un arbre YPVS ........ )

- Limiter les depots de calamine

- Faciliter les operations de nettoyage

Salutations aux gonsesses (ca s'écrit comme ca?)