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apres verification,la culasse a un petit peu souffert . avec un petit rodage du plan de joint sur le marbre,ça devrait aller . du coup , par precaution je vais faire pareil pour les plans de joints des cylindres . je vais sortir le moteur du cadre,ce sera plus facile pour les serrages .

salut. apres mon probleme de chauffe ,vu que je n'ai pas vu de suite l' aiguille passer dans le rouge , j'aimerai avoir en plus un gros voyant rouge qui s'allume en cas de surchauffe

comment je peux faire ? prendre un voyant de voiture et sa sonde et la mettre sur une durite ? trouver quelque chose a brancher directement sur la sonde de la culasse ?

Sur les Renault 4 (et surement d'autres voitures équipées du cléon) la sonde d'alerte n'est pas en contact avec l'eau mais est vissée sur la culasse avec une vis M6.

Mais lorsque ce voyant s'allumait il était généralement trop tard.

salut. apres mon probleme de chauffe ,vu que je n'ai pas vu de suite l' aiguille passer dans le rouge , j'aimerai avoir en plus un gros voyant rouge qui s'allume en cas de surchauffe

comment je peux faire ? prendre un voyant de voiture et sa sonde et la mettre sur une durite ? trouver quelque chose a brancher directement sur la sonde de la culasse ?

Salut

Attention c est trompeur,lorsque il manque du liquide de refroidissement,la sonde de temp n est pls baignee dans le liqide mais dans l air!! du coup elle n indique plus la temp exacte ,le mano indique une temp normale alors que le moteur surchauffe!

Salut

Attention c est trompeur,lorsque il manque du liquide de refroidissement,la sonde de temp n est pls baignee dans le liqide mais dans l air!! du coup elle n indique plus la temp exacte ,le mano indique une temp normale alors que le moteur surchauffe!

ok la dessus . mais , normalement,a froid,il ne manquera jamais d'eau,j'y veillerai . donc,logiquement,si il y a surchauffe,avant de s'evaporer,le liquide va forcement chauffer de trop . donc,c'est la que je dois pouvoir compter sur ma sonde (pas de 4 L donc ) je vois plutot une sonde comme celle que l'on trouve sur un radiateur . je vais faire un tour dans une casse . le seul truc,c'est gros en general . pour brancher ça sur une durite,ça doit pas etre facile ......

La sonde que tu vas trouver sur un radiateur sert généralement à  déclencher le ventilateur. Elle a donc une température de "fermeture" inférieure à  celle d'une sonde d'alerte.

La sonde que tu vas trouver sur un radiateur sert généralement à  déclencher le ventilateur. Elle a donc une température de "fermeture" inférieure à  celle d'une sonde d'alerte.

et m....!!!! faut que je trouve autre chose ............

salut. bon, elle a retourné ce matin . pas de soucis particuliers . remontage soigné , tout est bien rentré , j'espere qu'elle va tenir un peu plus longtemps ce coup ci !!!!!!

j'ai quand meme un petit probleme : malgré 2 roulements neufs , la roue ar est tres dure a tourner des que je serre l'axe . je ne vois pas ce que je peux faire pour suprimer ce probleme . c'est vraiment le serrage , j'ai enlevé les plaquettes pour verifier . quelqu'un a une idée ?

salut

tu as bien l'entretoise entre les deux roulements de la roue ?

oui . j'ai demonté la roue . il y a une entretoise avec un des bords qui n'est pas droit . elle a eté limé, donc je pense quelle devait appuyer en biais sur le roulement et peut etre le faire travailler en travers . au remontage, ça allait bien . je remonte l'etrier et ça coince !!!!!!! le disque n'est pas au millieu !!!!! en fait il y a 2 sorte de pattes de fixation de l'etrier , une un poil plus large que l'autre . donc,j'ai mis la plus fine et c'est nickel !!!!!