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Bon, en fait cette histoire de pallier ça m'énerve, de 1 ça fait plus de bruit que ça ne devrait, de 2 je me suis pas fait chier à  remonter un moteur "neuf" pour me dire au final "ça fuit mais pas grave". Donc en y réfléchissant, je me dit que sans redémonter le haut moteur il doit y avoir moyen de faire quelque chose.

J'ai lu pas mal de chose à  force de parcourir les vieux post du forum qui apportent des solutions durables, mais dans un premier temps je pense que je peux changer les joints sans redémonter les cylindres, vous me dites si je me goure mais :

- je démonte la poulie

- je désaccouple les valves entre les cylindres

- je mets mon cylindre gauche au PMB

Normalement là  je dois pouvoir sortir la valve et les paliers du cylindre gauche, remplacer les joints et remonter avec de la graisse HT histoire de colmater un peu les jeux qu'il reste (j'avais monté à  l'huile 2T, faute de graisse).

Ensuite :

- je met mon cylindre droit au PMB (valves de gauche toujours enlevée)

Là  j'ai accès à  la valves droites et à  ses paliers et je peux changer les joints / mettre de la graisse / etc...

Pour le remontage on refait tout dans l'autre sens et si je me trompe pas j'ai pas de soucis, j'ai bon?

Sinon pour ma prochaine LC (le projet commence à  prendre forme, je posterai sur le sujet en temps voulu ), je pense que je vais doubler la commande des valves (j'ai un servo + renvoi en plus dispo que j'ai eu avec le 57V) et condamner l'accouplement central. Soit via un doubleur de cable type 500LC, soit en fabricant une poulie double sur mesure, je verrais le moment venu, mais ça ne restera pas tel que c'est d'origine, ça c'est sûr .

Bref, si quelqu'un voit une connerie dans la façon de procéder que j'envisage pour changer les joints moteur en place, hésitez pas, et si ça le fait alors je commanderai des joints neufs (parait que certains vont mieux que d'autre, faut que je retrouve ce que j'ai lu la dessus mais si quelqu'un se rappelle où commander ceux-qui vont bien, je prends aussi, sinon ça sera les rouge de chez Yam).

Je n'ai jamais fait la manip cylindres montes, mais a mon avis il y a peu de chances que tu reussisses a sortir les valves. A la limite tu peux deboiter les paliers interieurs et changer les joints mais pas plus car il faut separer les 1/2 valves pour les sortir du cylindre. Point mort haut ou bas, cela ne change rien.

En effet, la vis pour séparer les demi-bride est entre les 2 cylindres, du coups j'ai pas accès . Du coup ça simplifie la manip, je désaccouple seulement en enlevant la bride centrale et je regarde si les joints passent ou pas, si oui je change et je remet de la graisse, si ça passe pas, je remet seulement de la graisse, mais je pense que si j'arrive à  sortir les paliers ça va donner la possibilité aux valves de bouger un peu en radial donc ça devrait passer.

Et pour l'histoire du PMB, c'est pour être sûr de ne pas aller toucher les pistons en bougeant les valves, rien de plus.

avec 1 cle btr coupe au maxi

tu peux défaire tes vis de plaque de maintien de palier

(apres avoir enlever les 2 demi bride )

tu peux si tu as pas de gros doigt changer tes joints orange et tes torique en sortant le palier

mais bon courage

Les joints sont changés o/.

Bon, c'est pas si compliqué, mais ça demande effectivement de la patience et du doigté, et accessoirement une allen coupée, mais ça se fait bien, en fait le plus pénible c'est le remontage des demi-lunes et de la bride centrale (remettre ces "#$*@~¤ de petite vis et les faire prendre du bout des doigts est vraiment pas facile), le reste ça va pas mal. Mes ancien joints torique n'étaient plus du tout torique mais plutot de section rectangulaire, les rouges avaient pas l'air mal en point mais bon, j'avais les neufs donc changés, le tout remonter avec de la graisse haute température.

Il me reste à  remettre mes échappements avec les joints neufs, mais le goujon qui était foiré la première fois que j'avais refait à  de nouveau rendu l'âme, j'ai encore la place pour tarauder en M12 et mettre un goujon mixte M12-M8 mais ça sera la dernière chance (et mettre un filet rapporté dans ces diamètre me ferai tarauder sensiblement au même diamètre, et j'ai moins de chance de me raté avec un goujon qu'avec un filet rapporté, donc je choisi le goujon M12).

Sinon, les soucis au niveau des valves ont commencé quand j'ai remit les silencieux d'origine, j'imagine que les différences de pression dans les pots entre silencieux vides et silencieux neufs auront fini d'user les joints (que je n'avais pas changés lors du remontage (j'étais un peu court en budget et 80 balles les 4 toriques + 3 spis j'ai pensé que je pouvais m'en passé vu qu'ils semblaient en bon état. Une erreur à  ne pas refaire pour les prochaines ).

Bref, je pense que demain soir tout est remonté .

tu m avais pas achete 1 pochette de joints?

les torique de palier de valves etaient dedans

ben, si je les ai changé (honnêtement, je me rappelle plus mais je pense pas) ils sont pas beau à  voir au bout de 3000km : soit j'ai mal remonté (ce qui est possible, j'avais pas de graisse HT à  l'époque), soit c'était de la drouille, soit ma moto bouffe des joints de valves pour une raison quelconque.

Au pire c'est pas la mort à  changer, un peu chiant mais ça se fait, si je dois changer ces joints tous les 3000km pour être tranquille, je le ferai .

je les remonte avec de l huile moteur et ca tient sans pb

C'est ce que j'avais fait aussi, mais je me rappelle plus si j'avais mit des neufs ou non, donc si c'était des vieux rein d'étonnant, si c'était des neufs, ça pourrait vouloir dire que c'est le pallier qui tournait avec la valves, plutôt que la valve dans le pallier. Bref, c'est pas très grave t'en fais pas, c'est réglé pour un petit moment, et avec un peu de chance ça bougera plus .

Voila c'est remonté, la greffe à  prise et je suis assez content de ce que j'ai fait, c'est très propre, ça a l'air solide et j'ai retrouvé une sonorité sympa (voir même peut être trop discrète maintenant, ça fait plus un bruit ), j'irai faire un tour dès qu'il y a une éclaircie pour voir ce que ça donne en roulant, mais sur la béquille c'est bluffant .