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c est le meme volant que les 400 kh
c est pour ca que ca daube elle avance a dino :lol5:
dis dino , tas enlever les bougies j espere ??
parce que au passage de la (ta faible ) compression ,
le vilo il tourne d 1 coup et hop le pepitas y prend des tours 
tu as essaye apres le ricard?
les valeurs sont des fois moins importantes
Dino, ça sert à rien de mettre le comparateur sur le volant car bien souvent ça ne tourne pas rond mais le constructeur l'a fait équilibré dynamiquement, ce qu'on peut voir par des petites amorces de perça ge à la périphérie.
Dino, ça sert à rien de mettre le comparateur sur le volant car bien souvent ça ne tourne pas rond mais le constructeur l'a fait équilibré dynamiquement, ce qu'on peut voir par des petites amorces de perça ge à la périphérie.
pareil que renaud ... pour en avoir mis sur le tour :langue2: , ca tourne rond comme une couille !!!
et c est équilibré en statique....
+1 
Je ne suis pas d'accord,ça sert à 2 choses:
_voir que j'ai presque plus un poil sur le caillou 
_voir que ma peau a le bronzage toulousain :lol5:
Non Claude c'est PRESQUE le meme volan que le KH,ya que 2 aimants,que j'ai enlevé (regardez bien) pour gagner du poids,c'est pour ça qu'il marche mon gt
Le collier sert à creer un effet venturi afin que mon talon ne freine pas trop l'aerodinomisme de l'ensemble
A je me disais aussi :langue2: Volant ca prend a la fin un T putaing con comme Toulouse :langue2:
Me semblait bien qu'y avait un truc qui deconnait,mais jvoyais pas où
v o l a n T
Merci JML,jrecommancerais plus
ben alors!!!!!!
j'pensais pas qu'une simple petite idee de derriere les fagaux pouvait delier les langues a ce point :langue2: !!!
en tous cas merci pour toutes ces reponses et je me prosterne devant votre science tres chers... :lol5:
bon si on resume on dira que la longueur des tuyaux de lub n'ont pas vraiment grand chose a voir avec la casse du vilo mais pas dit que ce ne soit pas un facteur agravant :langue2:
en tous cas certains conseil de virer la pompe et de tourner directement au melange ......
ben justement je me posais la question :lol5:
des avis??
pour etre franc je pensais meme tourner genre a 1ou 2 % de melange dans le reservoir et laisser la pompe en action......
voila j'vous laisse reflechir
en meme temps avant de tenter le coup faut que je trouve un vilo....... 
en tous cas merci pour tous les renseignements :king2:
a+
allez , apres avoir laissé cours aux divagations d usage .......
la réponse c est :
Spi de vilo droit HS = Ca fume bleu
Spi de vilo gauche HS = Serrage / ruinage de cylindre/pistons/vilo Etc Etc
Effectivement , le coté gauche claque beaucoup plus que le droit , pour cette raison et aussi du fait que la masse du rotor arrive a décaler le vilo et qu apres ca casse par détonation ou prise d air du fait du vilo patatoide qui ne tourne plus comme il devrait ....
Ca n a rien a voir avec les circuit qui tournent plus a gauche qu a droite , ni la force de coriolis dans l hémisphere nord , ni le réchauffement de la planète , ni les OGM .....
Tout ca pour ca 
, ca permet de rigoler toujours
mon premier 4LO , apres avoir revu le précédent propriétaire .... à finalement tourné 105 000 km avec seul vilo ( sa femme qi roullait avec et était pas spécialement violente ) , je l ai toujours ce vilo , il est bien raide mais reconditionnable .....
et la pompe a toujours été en service !
Machine de route = pompe
Machine de piste = mix ou pompe au choix ! voir les deux !
Bien chef!
On en dira pas plus :lol5: