Le site de la Yamaha 350 rdlc

pas la

car le mecano a eu 1 mal de chien a rentrer le piston dans le cylindre

d apres le proprio

avoir quand meme

d accord claude mais quand tu voies la couche de calamine sur le dessus du piston tu va pas me dire qu il ont 500 bornes et la couleur en dessous des segment la non plus

pour moi il a garde les neuf et a remis des vieux

car meme avec de l huile de frite s est pas comme sa :langue2: :langue2:

si le jeu etait trop faible il ne serait pas noir en dessous des segment non?

car leur role est de rattraper le jeu et etre etanche non?

non pour moi il est pas honnete

peut etre les segments car si on regarde bien il on toujours un leger chanfraint mais pas plus !!!

ou alord il roule a 10% huile de vidange diesel :langue2: :langue2:

c est pour ca que la marque des pistons m interesse

et c est vrai que pour 500 bornes

c est bizarre

mais bon faut attendre ...

Salut à  tous!

Wouaou, ça discute sur mon post...!

Désolé je manque en réactivité je sais! mais je suis charette question taf en ce moment et en plus c'est seulement demain soir que je dois récupérer un pied à  coulisse de qualité! donc je ferai les mesures demandées à  ce moment là . Les pistons sont des tkr-31k made in japan! (voir photo!)

Pour préciser certaines choses, les pistons ont été commandés, le mecanno je le connais, c'est lui qui a démonté et remonté avec ces pistons, je ne crois pas qu'il ait mis des "daubes" à  la place! Déjà  une rdlc, la dernière qu'il a vu remonte à  plus de 15 ans ici, je ne vois pas son intéret à  tricher à  ce niveau là , Par contre, à  vous lire, j'ai des doutes sur le réalésage, et quand au remontage à  quel niveau il aurait pu fauter? Il a senti lors de ma derniere visite que ça risque de partir en live...

C'est vrai aussi que là  c'est moi qui l'est ouvert le moulin question expertise, ça va pas le faire!

Mais à  la limite, tout ça je m'en tappe un peu, ce que je veux c'est comprendre d'où vient ce serrage, et pourquoi ces pistons sont marbrés! Je veux surtout repartir rouler serainement !!! et pourrir quelques 4 valves!

Slt Astro !

t'as regardé tes clapets ??

tchuss

t en pense quoi claude ???

pour la marque ??

et au fait chez astro il fait + de 30 degrés toute l annee la surchauffe ne paurrai pas marquer les piston comme sa ???

+ une huile non sinté

et en plus sans entigel donc eau pure mois de refroidissement egale joint de culasse hs

voire photo trace blanche sur la jupe

mais quand meme n explique pas la croute de calamine ?

mais quand meme pour 500 bornes il me semble fort malades

y'a ça aussi comme piston !! :lol5:

ou ça :

ou encore :

je trouve plus la tof dans mon bordel archivistiquement rangé dans c'te mémoire de bordel de PC dont je

me sert pourtant souvent

tchuss :biere:

Bonjour,

Vu les traces d'huile caramelisées à  l'intérieur.....A mon avis: 5000 KM peut être, 500 non. Je ne veux pas mettre en doute la bonne foi du mécano, mais c'est quand même curieux !

Ca c'est le mien, serrage cylindre arrière gauche sur mon V4

le cylindre et j'en profite pour essayer la bidouille pour inserer des fotos

Oyé Oyé! a ce que je vois, je suis pas tout seul à  tailler dans l'ouvre d'art!

J'ai pris le cyl gauche et le piston gauche non serrés.

Je viens de prendre les mesures, je ne suis pas pro mais j'applique la méthode suivante d'après RMT:

c'es bien 10 mm à  partir du bas du piston hein?

Si c'est ça, ça donne 64,37

et à  la base du cylindre j'obtiens: 64,43

Donc le jeu est de 0,06 et c'est ce qu'il faut!

A droite c'est à  peu près la même chose mais avec des rayures...

C'est vrai que la temp ici fait environ 30° pratiquement tout le temps, mais le termo n'est jamais allé taquiner le rouge même pas s'en approcher même coincé derrière un camion en cote à  40!

J'utlise du beau liquide vert de refroidissement.

Et ici même il y a 20 ans, (hélas, oui!) mon 31K d'époque a fait 5 ans avec 53000km (et je tirais dedans comme un fou) sans changer un piston, ni un segment et a fini comme une crèpe sous un camion!

par contre pour la question des clapets, c'est pas beau car on y retrouve cette couleur noiratre mais ça reste en bon état... Désolé je ne peux plus mettre d'image sur ce post (me fait j'té!)

Au fait, un peu avant de prendre la décision d'ouvrir le moulin, j'avais effectué une amorce de pompe en tirant sur la cable pendant 2mn à  2000rpm, Elle a bien polué et fumé des deux pots à  ce moment là ! Est ce que cette manip aurait pu provoquer cette couleur noire sur les pistons?

salut astro la je s ait plus moi j ai un jeu de 0.04 et sa va tres bien mais la je ne vois pas pourquoi tes pistons s ont comme sa surtout en dessous du segment

le fait de caler la pompe a fond 2 min peut graisser mais marquer comme sa je croie pas mais j attend l avis de lexpert de la lc claude ou autre

mais sa je veux savoir moi aussi

A VOUS LES MECS :langue2: