Ok merciLes amortos sont effectivement différents. Maintenant EMC n'a semble-t-il qu'une seule référence pour les LC YPVS. On doit donc pouvoir monter l'amorto du 1WT sur le 57V (qui est identique à celui du 31K)
oui c'est ce que dit Jean Louis mais il te faudra la clé avec pour le réglage . :lol4:
Je vais encore me faire traiter de boulet ... mais je n'ai pas bien compris ce que tu veux dire
:lol5:
non on oserait pas
apres la rs 250 on a le droit a la 350
bon en gros
1 31k/1wt tu intervertis ce que tu veux au niveau suspatte
ca a pas tjrs les memes ref , mais ca se monte
l amotos ar , idem
sinon tu as pense a acheter 1 cbx1000 6 cyl? et a aller chez les confreres poser des questions? :lol5:
sinon tu as pense a acheter 1 cbx1000 6 cyl? et a aller chez les confreres poser des questions? :lol5:
On va déplacer le débat --> à choisir je prendrai plutôt un Z1300 
Une seul solution, équilibrer la roue avant correctement. Ce n'est souvent pas fait par les concess' car ils n'ont pas d'axes assez petits pour monter la roue sur leurs équilibreuses. Parfois, même si cela ne se fait habituellement pas, il faut aussi faire équilibrer la roue arrière pour supprimer toute vibration.
il faut surtout équilibrer l'arrière sur des problèmes de comportement sur l'avant.
effectivement peut de gens y pensent. 
ne pas oublier l'avant qui est lui aussi important.
Sans changer l'amorto? Permets moi de te charrier un peu, car tu boulétises un poil sur ce coup là camarade Coralex
a la rigueur met le prix du stage dans un régime et plus besoin de EMC. :lol5: :langue2:
Si tu insistes je vais t'apporter mon moteur
si tu veux (t'as pas été décu la dernière fois :lol4: )
même sans kit et sans y passer autant d'heures que sur un TDR, il y a moyen d'améliorer les choses 
