Le site de la Yamaha 350 rdlc

Tout ce tu dis Claude est vrai, archi vrai, et témoigne d'une longue expérience.

Mais ce que tu dis fait également ressortir que le problème serrage/pas serrage repose aussi sur de nombreuses données aléatoires :

-Rapidité à  manoeuvrer le robinet,

-Passage en réserve effectué dans une montée ou une descente (le peu d'essence restant se trouvant coté robinet ou à  son opposé)

ETC

ETC

je pourrais en trouver comme cela pendant des heures.

Enfin bref, en résumé, vu l'aspect un peu roulette russe de la chose et voulant jouer le principe de précaution, je préfère dire, et agir en prévision, que les risques sont réels de serrer lors du passage en réserve, plutôt que le contraire, même si, effectivement, je suis tombé plusieurs fois en réserve sans pour autant serrer.

Je me souviens quand même d'un copain, il n'y a pas si longtemps, sur l'autoroute entre NICE et CANNES... Enfin, je ne vais pas remuer le couteau dans la plaie

sur 1 lc , ou autre moto a graissage separe quand tu passe en reserve

le moteur ralenti en regime , peut etre meme cale

mais il tourne encore du fait de l entrainement de la roue ar

et la pompe a huile , elle debite

Merci, Claude, ton post me rassure un peu : je me demandais pourquoi yavait tant de risques de serrage alors que simplement yavait plus d'essence, mais que la pompe à  huile continuait à  débiter... En premix, je comprends mais en graissage séparé, il doit y avoir de la marge quand même...

Ya personne qui a essayé de bricoler quelque chose qui pourrait servir de voyant de réserve pour nos LC ?

Enfin bref, en résumé, vu l'aspect un peu roulette russe de la chose et voulant jouer le principe de précaution, je préfère dire, et agir en prévision, que les risques sont réels de serrer lors du passage en réserve,

Ok, message bien reçu : je vais vraiment faire gaffe à  ça...

Je me souviens quand même d'un copain, il n'y a pas si longtemps, sur l'autoroute entre NICE et CANNES... Enfin, je ne vais pas remuer le couteau dans la plaie

Sans remuer le couteau, tu pourrais raconter, sans toutefois citer les noms ?

Je voudrais juste rajouter quelque chose :

C'est vrai que la pompe débite toujours, puisqu'elle est entrainée mécaniquement.

Mais l'huile arrive dans les cylindres en étant "tirée" par l'essence.

Donc, plus d'essence, plus d'huile...

...tu pourrais raconter, sans toutefois citer les noms ?

OK

Un dimanche en fin d'a-m, après une chouette balade dans l'arrière-pays, plusieurs LC se retrouvent à  hauteur d'une entrée/sortie d'autoroute à  NICE.

L'un des joyeux lurons, possesseur d'un 1WT et rentrant seul sur l'ouest du département, décide d'enquiller l'autoroute.

Juste avant la triste séparation, tenant compte d'une conso quasiment identique (et très faible en montagne) pour tous, que nous avons toujours fait les pleins ensemble, qu'un réservoir de 31K contient quelques litres de plus que celui du 1WT, et de ce qu'affiche mon compteur kilométrique, je recommande, fidèle à  mon principe de précaution, à  ce joyeux luron de passer en réserve AVANT de prendre l'autoroute. Je le vois alors me faire signe qu'il a compris et partir, dans le soleil couchant, en chantant : I AM A POOR LONESOME LCMAN...

Quelques heures plus tard, coup de fil à  la maison : C'est Unlucky luke qui me dit qu'il a eu un petit serrage sur l'autoroute, en pleine décélération, et qu'il a dù passer sur réserve pour pouvoir redémarrer le moteur.

Je voudrais juste rajouter quelque chose :

C'est vrai que la pompe débite toujours, puisqu'elle est entrainée mécaniquement.

Mais l'huile arrive dans les cylindres en étant "tirée" par l'essence.

Donc, plus d'essence, plus d'huile...

Ah oui j'y avais pas pensé !

Tout un art de vivre, la pensée LC !

Un dimanche en fin d'a-m, après une chouette balade dans l'arrière-pays, [...]

C'est Unlucky luke qui me dit qu'il a eu un petit serrage sur l'autoroute, en pleine décélération, et qu'il a dù passer sur réserve pour pouvoir redémarrer le moteur.

Arf, je sentais qu'il ne faudrait pas trop te titiller pour avoir les détails.

C'est vraiment ballot c't'affaire, et en tout cas je prends ça comme un sérieux avertissement à  faire attention...

Malgré cette mésaventure tu ne roules pas sur réserve en permanence ?

Malgré cette mésaventure tu ne roules pas sur réserve en permanence ?

C'est pour cela que certain préconise de rouler TOUJOURS en réserve.

Pour ma part, trouvant cela un peu excessif, je me contente de regarder mon compteur kilométrique et d'anticiper le passage en réserve.

Je peux témoigner, j'ai serré un cylindre en étant à  fond de 5, pouf plus d'essence, passage en réserve, trop tard.

Même avec la pompe à  huile, ça n'a pas suffit. Il fait vite chaud dans un cylindre dans lequel l'essence n'arrive plus.

Je peux témoigner, j'ai serré un cylindre en étant à  fond de 5, pouf plus d'essence, passage en réserve, trop tard.

Même avec la pompe à  huile, ça n'a pas suffit. Il fait vite chaud dans un cylindre dans lequel l'essence n'arrive plus.

Est-ce qu'alors la solution ne serait pas de mettre le robinet d'essence à  droite pour pouvoir passer en réserve tout en débrayant dès que l'on arrive à  cours de jus ?

Si -évidemment- on se trouve dans ce genre de situation... C'est certain que si ça arrive au feu rouge, pas de quoi fouetter un chat, ni une chatte d'ailleurs, pauvres bêtes

Ou alors, de monter un second levier d'embrayage, à  coté du levier de frein?

ou alors de carrement plus rouler

comme ca tu tombe pas en reserve :lol5:

1 pote a moi , a casse son moteur en mettant 1 coup de kick pour la demarrer

le soir il arrive , eteint sa becane

tout allait bien

le matin coup de kick , drole de bruit ,

re coup de kick

rien mais ca demarre pas

re coup de kick , ca tournicote et claque

il arrete

laisse refroidir et demonte

calotte de piston cassee cote echappement

a mediter les gars

Ou peut-être même de rouler en HONDA?

Je n'ai aucun problème, sur ma Transalp : Il n'y a pas de réserve!