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le pneu av est neuf l'ar a 2000km le tout fraichement equilibré
Si tes probs viennent depuis ce jour....equilibrages....déséquilibrés 
CONTROOOOOOOOOOOOOOOOLE 
VERIFIIIIIIIIIIIIIIIIIIIE
:king2: ?
Et euh....oh putain con....tes pneus,ils tournent rond?....nooon!...c'est pas des BT45! :king2:
J'veux pas pourrir ton post mais il faut 2 fois moins de plomb pour equilibrer un Bridg qu'un Dunlop!
Si tes probs viennent depuis ce jour....equilibrages....déséquilibrésCONTROOOOOOOOOOOOOOOOLE
VERIFIIIIIIIIIIIIIIIIIIIE
:king2: ?
Et euh....oh putain con....tes pneus,ils tournent rond?....nooon!...c'est pas des BT45! :king2:
J'veux pas pourrir ton post mais il faut 2 fois moins de plomb pour equilibrer un Bridg qu'un Dunlop!
Non la becane l'a tjrs fait...l'equilibrage des Bridg a necessité pas mal de plomb si c'est pire sur les dunlop(les kr?on en trouve sans avoir 3 mois de délai tu as des prix indicatifs?) 
Je ne suis pas vendeur de pneus ou d'autre chose,kr,connais pas,les delais dépendent de là où tu achètes et de la dimention....CONTROLE quand même
....les pneus sont OK BT45 100av et 120ar...
Quelles hauteurs? 80 ou 90?
Quelles hauteurs? 80 ou 90?
Voila une question qu'elle est pô bete 
Quelles hauteurs? 80 ou 90?
c'est du 80, puis j'ai regardé à nouveau le jeu du BO qui est plutôt de l'ordre du cm que du mm donc le doute n'est plus permis! 
j'en vois qui soupirent!Bref demontage cde de toutes les bagues un coup de presse et aprés je pourrai me pencher sur les réglages et avec la foule de conseils que vous m'avez tous donné je devrais m'en sortir...merci encore :king2:
en dehors de ca, je suis d'accord avec Crashwantz :lol5:
Moi itou
Tiens , juste pour exemple , je viens de démonter le train av du LC : fourche VJ22 montée sur roulements coniques
Elle louvoyait légèrement en ligne droite comme si la direction était "billée" et elle se dandinait un poil sur les raccords et changements d'angle 
Après démontage , j'ai compris : écrou du té sup même pas bloqué et une graisse bien vieille ds les roulements
Sans oublié une huile de fourche NOIRE comme une huile de vidange , sissi , avec seulement la moitié de la quantité requise ...
Nettoyage , graissage , resserage plus vidange-rinçage fourche et tout est ok
La liste de malfaçons de cette moto s'est encore allongée ce soir 
Sauf si tu as une presse hydraulique la derniere fois , j ai mis 3 TONNES pour sortir les palier de tirantsa+
attention au montage a faire sur la presse pour ne pas deformer le bras
Les bras oscilant sont aussi fragile que cela ?
J'ai enlevé les miens à la masse en appui sur un etabli en bois , est ce qu'il y a un rique de deformation ?
salut,
pour les bagues de B.O avec un arrache maison (douille et grosse tige filetee) ca sort.
Il faut chauffer le bras au decapeur thermique et pulveriser du WD40 ou degripant, c'est un peu raid, mais ca sort, et sans demonter le B.O
par contre si les bagues sont mortes, les bielletes ne doives pas etre mieux.
