Le site de la Yamaha 350 rdlc

normalement, une LC, si ca a pas craqué au 3éme coup, a froid, apres imobilisation, y a un probléme..

La cuve, c'est facile, celle de gauche a un conduit qui débouche de la cuve dans le corps du carbu, la droite ne l'a pas

Patrick, merci pour la photo : à  défaut de mains, j'ai 2 cuves gauches !

(si la P1-1 est à  gauche)

Au moins je sais pourquoi elle est si dure à  démarrer à  froid.

Moi, j'ai une P1-1, que j'ai remis à  gauche et une P1-2 qui est maintenant à  droite, mais, les deux ont des bites en cuivre qui débouchent dans la cuve...

Est ce que le sens de ces deux cuves est le bon?

En tout cas maintenant ma moto semble mieux démarrer !

sur le corps du carburateur, là  un 31k.

Ce sont des 31W00 sur ma 57V, est-ce normal ?

Comme d'habitude, un tour chez Xavier pour jeter un oeil sur le Service Info 57V.

Page28, je voie "repère d'identification : 31K00"

Donc...

Moi, j'ai une P1-1, que j'ai remis à  gauche et une P1-2 qui est maintenant à  droite, mais, les deux ont des bites en cuivre qui débouchent dans la cuve... ça c'est le trop plein.

Est ce que le sens de ces deux cuves est le bon? il te faut la cuve avec le trou à  gauche voir la photo plus haut

En tout cas maintenant ma moto semble mieux démarrer ! ???

si ta moto demarre mieux en juste inversant les cuves et rien d autres

c est que tu avais monte tes cuves a l envers , la droite a gauche

la gauche a droite

comme dit patrick

celle de gauche a le puit de starter debouche

celle de droite (assis sur la moto) a le puit de starter ferme

Merci Jean Fred, va falloir que je prenne l'habitude de regardé la bilbe avant de poster

Par contre je ne vois qu'elle modèle possédait les 31W00, si quelqu'un à  la réponse?

modèle allemand ,toujours sur la bible.

http://rd350lc.net/pageSPECSfr.htm

http://rd350lc.net/specarb31K.JPG