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Il y a une technique spéciale pour sortir l'axe des flotteurs ? Moi c'est un peu dur.
Pareil, en régle générale
j'utilise une pince à becs plats avec précaution pour commencer à chasser la goupille
Après, ca viens tout seul
salut
pour ton axe de flotteur c est pas trop normal qui soit dure
essaye avec un ptit clou pour l extraction
sinon control des diffuseur hauteur d aiguilles et
en diametre de gicleur principal et ralenti t a quoi?
concernant ta moto tu roulais avec avant que tu la demonte?
Salut les gars,
C'est la M...
Le 4LO que je viens de remonter démarre mais prend pas les tours oubien seulement à l'arrêt.
10 000trs à l'arrêt ça fait du bouquant pour les voisins.
Tout à l'heure ça faisait même pas 5minutes que j'avais démarré qu'un voisin venait déjà me demander de couper.
Enfin bon,
J'ai changer bougies (BR9ES)
Anti parasite (NGK)
Vérifié les gicleurs
Vérifié la couleur de la bougie
Vérifié l'huile et l'eau (pas de présence de l'un dans l'autre)
Quelqu'un à une idée? ou une piste?
pour ton axe de flotteur c est pas trop normal qui soit dure
C'est bon! En fait j'avais l'habitude des carbus avec l'axe qui 'flotte'.
Avec une pince c'est sorti tout seul.
en diametre de gicleur principal et ralenti t a quoi?
J'ai 110 (170?) en principal et 27,5 en ralenti.
concernant ta moto tu roulais avec avant que tu la démonte?
Non, c'est la première fois que je l'entends tourner.
Je l'ai racheté elle avait pas tourné pendant 2ans et était 'garée' dehors.
halala... c'est la galère!
Bon, j'ai checké les carbus. tout est ok(gicleurs, boisseaux, sièges, aiguilles, flotteurs)
Sauf sur un carbu j'étais à 20,3mm en gros et j'ai remonté à un bon 21mm.
Donc ça c'est bon.
J'dis que c'est la galère parcve que je revérifiais le débit d'essence qui me paraissait un peu irrégulier.
J'ai regardé dans le réservoir avec ma pile électrique et là : VISION D'HORREUR! La pellicule de RESTOM pelle!! et tout se détache dans le réservoir!! ça fait des mini peaux de résine fondu. Il y avait de l'essence que depuis une semaine dans ce foutu réservoir refait.
....c'est la galère!!!
j'peux même pas tester voir si c'était le flotteur.
RESTOM
peut etre que oui, peut etre que non. 
pour ton reservoir dommage ca peut
boucher le robinet mais je dirais aussi
que tes gicleurs sont trop petit je verifirerai
sur la mienne pour voir mais je pense que 140 serai plus
approprier si bien entendu t a pas de pots ou toucher
au moteur
j'ai le même problème que toi Hubu (esque ) à savoir que sur mon 31k en fait 57 V , elle démarre comme un tracteur et ne pousse qu'à partir de 6 à 7000rpm avec du mal à repartir dès que le moulbif est froid .j'ai tout regardé, controlé sans plus de résultats
si un compratiote RDLC à une solution elle est la bienvenue
tchuss
Dédé 
j'ai le même problème que toi Hubu (esque ) à savoir que sur mon 31k en fait 57 V , elle démarre comme un tracteur et ne pousse qu'à partir de 6 à 7000rpm avec du mal à repartir dès que le moulbif est froid .j'ai tout regardé, controlé sans plus de résultats
si un compratiote RDLC à une solution elle est la bienvenue
tchuss
Dédé
Comme l'indiquait Jean Fred, j'ai eu + ou - le même symptôme sur ma 57 V
Jusqu à 6000 rpm aucune puissance et à partir de 7000 rpm arrivait la cavalerie avec délestage de l'avant (surprenant quand ça arrive en pleine courbe) mais au bout d'un Km, perte de puissance et en ralentissant (le temps que les cuves se remplissent), ça repartait.
Débit au robinet OK
Débit sur chaque carbu (cuve démontée) OK
Niveau de cuve OK
Aiguille OK
Manoeuvré manuellement, flotteur et pointeaux, rien ne coinçait 
J avais un autre jeux de pointeaux, après changement, j'ai retrouvé du couple à bas régime et le problème était résolu 
(Constatations faites par un néophyte dans le monde du 2 temps)
Si ça peux aider
Perso,je mets mes niveaux de cuves à 23 mm