Le site de la Yamaha 350 rdlc

Bonsoir Alberto,

pourrais tu donner quelques détails au sujet de l'allegement du volant magnétique ?

merci

C'est pas clair ce que on doit faire. I'l ya qui disent que c'est bien 0,6 mm, d'autres 2mm.

La personne en charge à  decidé:

Dans la face lateral 0,5 mm, dans l'exterieur 1 mm.

Pois original: 1448 gr

Pois final: 1359 gr

6,1% plus léger.

Regards

Alberto

C'est au niveau du moment que ca serait interessant de voir le gain.

Je pense que si tu veux gagner sur la masse en rotation, tu devra monter un allumage à  rotor interne...

J'ai

Ma demande etait pour comparaison.

Et comme dab, la recherche du meilleur compromis, entre les montées vives en régime et l'allonge due à  l'inertie du volant.

la masse vilo n'étant que celle du 250cc, il n'y en a déjà  pas assez sur le 350cc

... alors si vous voulez encore en enlever !

Ok elle est mal réparti, effort de torsion important, mais ce n'est que mon avis

Pendant que je te tiens....

Le vilo TSS souffre de ce même defaut, ou Steve l'a optimisé pour le 350 ?

Ok elle est mal réparti, effort de torsion important, mais ce n'est que mon avis

C'est surtout pour ça que l'allumage à  rotor interne peut-être intéressant. Cela évite le risque de décalage du vilo.

Après comme le dit Jean Fred:

"la recherche du meilleur compromis, entre les montées vives en régime et l'allonge due à  l'inertie du volant"

là , ça deviens plus compliqué.

J'aimerais savoir quel est votre opinion sur cette alumage:

http://www.hpi.be/kitscdi.php?ct=2C2T&price=335&stk=068K115&brand=Yamaha&mye=RD350%20YPVS%20(31K1WT)%20(1983-1985)

Des avis sur diferents marques et modéles sont bienvenus.

Regards

Alberto

Pendant que je te tiens....

Le vilo TSS souffre de ce même defaut, ou Steve l'a optimisé pour le 350 ?

Non justement, Steve explique très bien le pourquoi du comment ils ont revu la distribution et l'équilibrage car le vilo d'origine du 350 est calculé à  facteur d'équilibrage uniquement pour le 250 -> ce pourquoi j'insiste lourdement sur le vilo TSS ( sans avoir d'actions en australie )

(il ne se sont pas fait chier chez Yam, même si pas grand monde n' avait vu l'économie d'échelle et que hot-rod fait une copie conforme du modèle d'origine ...)

donc si on applique une règle de trois , un vilo TSS + allègement du rotor de génératrice = mieux que le vilo origine avec rotor d'origine