C'est très simple !
un +4 çà ne fonctionne que dans des conditions TRES précices
Si trop de squish = c'est un lavement
Si pas assez d'avance = c'est un lavement
Si pas les bons diagrammes = C'est un lavement
Par contre , une fois bien réglé , c'est une tuerie et c'est hyper fiable ( dans le cas de ma prépa qui est incapable de dépasser 10 000 tours )
Potentiellement le 385 Cc sur base origine est aux alentours de 90 chx vilos sans trop forcer , perso j'ai bridé le moteur en prise de tours pour que çà reste fiable ....
Le soucis de tous ceux qui en ont monté un c'est comme toujours = Ils n'ont jamais voulu faire comme c'était expliqué =>
- Nan mais moi je ne veux pas mettre moins de 1mm de squish
- Nan mais moi je veux mettre des lomas inox
- Nan mais moi je veux mettre des carbus de 72
- Nan mais moi je veux mettre un allumage de 103Sp
- Nan mais moi je veux mettre des diagrammes de dragster au méthanol
- Nan mais moi je veux être sûr que le moteur tiendra 50 000 à toc tout le temps avant révision
- Nan mais moi je veux que çà tourne au E10 pourri du Leclerc à côté de chez moi
- Nan mais moi j'ai entendu la concierge à mémé qui disait que çà marche pas tant que çà ....
Maintenant , je n'ai pas encore vu UN SEUL type monter le moteur comme j'ai dit ..... Pour ces raisons de fiabilisation en acceptant une perte de performance ou en pensant mieux faire autrement ......
forcément , d'un autre coté j'en ai pas encore vu UN SEUL marcher comme çà devrait .....
Mais çà c'est assez logique .... et pourtant j'ai tout expliqué détaillé en large et en travers !
Le glode est monté sur un machin monté +4 mais avec l'allumage pas calé comme il faut et le squish pas calé comme il faut non plus
et dans ces conditions , çà ne marche pas mieux qu'un moteur origine et en plus çà ne prend pas de tours ....
Il n'en a pas gardé un souvenir imperrissable , mais ceux qui ont éssayé le mien en ont encore les yeux qui pétillent ...
Cà fonctionne au Sp98 et c'est incassable dans des conditions normales d'utilisation contrairement aux moteurs stock ....
Après il faut expliquer 50 fois comment faire ci où çà à des casse-noix bouchés comme des coins , que çà marche à arracher les bras , que çà consomme 2l/100 , que çà ne coute rien , que çà fasse la vaisselle est le ménage ....
Certains ne suivent pas la recette et acceptent la sanction qui est que çà marche moins bien !
Par contre , tout ceux qui font des "oui mais non , moi je veux que çà prenne 12000 trs , je veux que çà arrache les bras après 11 000 et que je refasse mon moteur tous les 50 000 km ......... "
Sans moi , je ne suis plus là pour ce genres de conneries , la recette est dispo , tu appliques =>çà marche ; tu n'appliques pas => pas la peine de demander ou venir pleurer !
Et si çà casse c'est que celui qui à fait le montage a fait une connerie !
Des penibles qui espèrent sortir des chevaux d'un moteur avec 122 de transfert SANS MOI !
Je trainais 18/37 en démul , çà levait encore en 3 sans tirer dessus ni embrayage , sur le couple , comprenne qui pourra ....
79.9 chx vilo sur notre banc , çà fait un 85 à peu près sur les autres et surtout 5 à 6.5 m/kg de couple de 6500à 9800 tours ....
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