Le site de la Yamaha 350 rdlc

ha,j'oubliais le principal :

qu'elle machine fantastique ....

l'amortisseur de direction ça fait louche

la bécane n'en a pas besoin.

j'en ait essayé une avec, c'etait pour cacher un problème de guidonage!

qu'elle machine fantastique

Oui, légère, fine, joueuse et puissante.

Un autre univers par rapport au 4 coups

J'ai plus de plaisir et de sensations avec cette machine qu'avec tous mes 4 temps (650 à  1098cm3-111cv théorique sur papier)

Par contre c'est tout de même plus de suivi mécanique avec le 2 temps, un peu normal !

On va dire au moins 2 fois plus

Il est rare de devoir réaléser un 4 temps, ou de changer les pistons, très rare de changer de vilo aussi...

Le 2 tps, ça change un motard.

Merci pour ton retour d'expérience Boutwoo !!

Tu confirmes mon avis : la moto peut sembler nickel de l'extérieur (ou bien les défauts sont perceptibles) et à  l'intérieur c'est à  bout de souffle...

Pour mes achats, je pars du principe que le moteur est à  refaire entièrement ou presque (grosse maintenance à  faire : pistons segments, vilo, roulements, joints...).

Dans les tarifs évoqués, utopique de trouver une machine en bon état + mécanique en bon état (y a qu'a voir le coût des réparations plus haut... Et Boutwoo s'en sort plutôt bien !!!)

Ca me rappelle mon premier cross, un 125 RM soit disant tout refait... 2 sorties après, serrage : cage à  aiguilles de pied de bielle explosée... Le vendeur (heureusement pas trop loin) a fait une tête quand il m'a vu à  sa porte avec le vilo dans les mains !!!

Bref, tout ça pour dire que quand on voit le prix d'une remise en état (je dis pas restauration) et le prix des occas qu'on achète, il faut pas s'attendre à  des miracles !!! Donc autant mettre le moins possible dès le départ !!!

Encore bonne chance à  tous ceux qui prospectent...

Il est rare de devoir réaléser un 4 temps, ou de changer les pistons, très rare de changer de vilo aussi...

.

Hop !

Je suis pas tout à  fait d'accord avec toi Bruno.

La plupart des 4 temps sont de + grosse cylindrée et sont surtout moins sollicités que nos brelons l'ont étés depuis 30 ans.

En remettant les choses dans leur contexte, les 3 1/2 font ~170ch/litre ce qui commence à  faire pas mal. Et malgré tout, 60cv c'est pas énorme, donc même sur route, il faut quand même tirer dessus.

Je suis pas sûr qu'un 450 WRF de chez Yam, qui doit faire la même puissance qu'un LC, fasse autant de bornes dans les mêmes conditions qu'un LC sans avoir grand chose à  faire dessus, avec en plus 25 ans de progrés dans les matériaux, huiles,...

On voit aussi qu'il y en a qui ont fait beaucoup de bornes sans intervention importante (voir le récent post d'Hervé), ou 4LOlive qui à  fait 75000 avec son 4L0 (et sans se trainer).

Enfin tout ça pour dire que je peux pas être vraiment objectif quand on me parle des 4 temps.

J'ai eu envie de pleurer quand j'ai entendu le bruit des MOTO3 cette année ! Je croyais que c"était un course sur gazon ! heureusement les petits jeunes nous donnent un spectacle hallucinant.

Mais le 350 est tellement fantastique qu'on en oublie tout ses défauts.

Merci pour ton retour d'expérience Boutwoo !!

Tu confirmes mon avis : la moto peut sembler nickel de l'extérieur (ou bien les défauts sont perceptibles) et à  l'intérieur c'est à  bout de souffle...

Pour mes achats, je pars du principe que le moteur est à  refaire entièrement ou presque (grosse maintenance à  faire : pistons segments, vilo, roulements, joints...).

Dans les tarifs évoqués, utopique de trouver une machine en bon état + mécanique en bon état (y a qu'a voir le coût des réparations plus haut... Et Boutwoo s'en sort plutôt bien !!!)

Ca me rappelle mon premier cross, un 125 RM soit disant tout refait... 2 sorties après, serrage : cage à  aiguilles de pied de bielle explosée... Le vendeur (heureusement pas trop loin) a fait une tête quand il m'a vu à  sa porte avec le vilo dans les mains !!!

Bref, tout ça pour dire que quand on voit le prix d'une remise en état (je dis pas restauration) et le prix des occas qu'on achète, il faut pas s'attendre à  des miracles !!! Donc autant mettre le moins possible dès le départ !!!

Encore bonne chance à  tous ceux qui prospectent...

Je suis de ton avis, et je fais la meme chose. Partant du principe que l'interieur est +/-0, je regarde tout ce que je peux voir de l'exterieur, comme cela lorsque je la mettrai en pieces je n'aurai pas de surprises desagreables. Il est plus facile de discuter avant d'acheter qu'apres. . Avant, si pas d'accord, tu gardes tes tunes et en rentrant chez toi tu te fais un bon resto. Apres, tu pleures et t'as pas eu le resto.