Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut,

L'huile de boite 75W80 doit correspondre à  une viscosité d'huile moteur 15 W40

de la 75W80, c'est de la 75W80, huile prévue pour boite ou pont.

rien à  voir avec une huile "ordinaire".

Les chiffres stipulés sont des viscosité à  froid et à  chaud.

donc une huile 75W80 est plus visqueuse qu'une huile Motul Transoil 10W30 comme préconisé par le constructeur.

aucun professionnel te conseillera le choix d'une huile type W80, 90 pour du 2 temps, ni du 4 temps.

Le principal c'est que vous soyez satisfait pour "l'onctuosité" quelle procure et la facilité pour vérouiller le point mort.

Par définition de ses indices cette huile est un vrai frein.

SI vous avez un banc de puissance proche de chez vous , passez la machine avec cette huile et de la 10W30.

Ne pas trouver le point mort n'est pas non plus une catastrophe, juste un peu chiant car il est parfois bien agréable de retirer sa main de la poignée.

Je tiens à  préciser que ma boite ou le passage de vitesses, n'accroche pas ou décroche pas , comme j'ai pu le lire précédement.

Comme il est écrit, si c'est pour rouler pépère et sortir mémère de temps en temps, la 75w80 peut être une alternative (mais en aucun cas recommandable désolé sinon Yam aurait préconisé)

faut éventuellement demander à  l'expert, Claude, ce qu'il en pense et ce qu'il préconise.

Bye.

J avais trouvé il y a deux ans un tableau chez Bel Ray un comparatif et la 75 W80 de boite avait la même viscosité que la 15 W 40 (faudrait que je remette la main dessus).

De mémoire la boite d'une 104 Peugeot fonctionnait avec l'huile moteur, les premières boites de 205 D aussi.

Ceci dit la 10W30 Transoil va très bien aussi.

Autre chose, Yamaha préconisait à  l'époque pour le mélange de l'huile pour moteur à  refroidissement à  air. De nos jours qui roule avec cette huile ?

C'était il y a 30 ans, et depuis certains éléments ont changés

Et pour gagner des quarts de poneys on peut toujours remplacer la chaine à  joint torique par une chaine classique.

Avant de pleurer qu'on ne trouve pas le point mort , il faut vérifier que la cloche ne soit pas marquée par les disques , sinon , çà  ne peut jamais totalement débrayer et c'est la misère pour trouver le point mort

L'huile qui va le mieux , après XXXXX tests , sur piste , route etc etc

c'est la 75W80 API GL4 et pas 5 , sans conteste ....

les additifs de l'API GL5 sulfurés attaquents les bagues bronze de la boite ..... à  éviter ....

Salut,

faut éventuellement demander à  l'expert, Claude, ce qu'il en pense et ce qu'il préconise.

Bye.

exactement le contarire de beaucoup ici et ce qui est dans la FAQ

mais je suis ni expert

ni specialiste

je mets dans mes lc perso de la 10w30 transoil minerale

et dans celle des clients a qui je vends des motos neuves : la meme

j ai essaye la bel ray 75w80

doit men rester 1 ou 2 bidon

yves

la 104 peugeot ou r14

la boite fait partie du bas moteur

donc tu lubrifie ton equipemment mobile moteur et ta bv

1 peu comme les motos diesel

la Bel Ray 75W80 gearbox saver = Une session = huile cramée plus que 3 et 4 qui passaient ... plus jamais ....

la Motul va bien , très bien pour la route , bien pour la piste mais à  vidanger assez rapidement quand même

+1

Perso, sur piste, que ce soit RGV ou LC, je vidange tout les 2 roulages (comme préco par le Schtroumpff)

La RGV coute moins cher de ce point de vue

Et Castrol 2T, semi synthére ou synthése suivant l'appro de mon concessionnaire

yves

la 104 peugeot ou r14

la boite fait partie du bas moteur

donc tu lubrifie ton equipemment mobile moteur et ta bv

1 peu comme les motos diesel

Oui je sais mais pas les premières 205 diésel qui ont la boite séparée.

Je parle de la 205 car j avais trouvé curieux que du jour au lendemain PSA remplace de la 15W40 par de la 75W80 et ce pour une même boite.

PS: http://www.dherbeymo...ui&page=produit

10W30 ou 75W, appelation qui change suivant la marque d'huile, mais qui est identique.

Ce n'est pas un fabricant d'huile qui le dit mais un concessionnaire trial qui a une bonne réputation.

Il faut bien voir que les boites Yam , c'est tu tout "gricol' " et on est loin de la précision des horlogers suisses , c'est de la métrologie au décamètre .....

c'est tellement monté avec des tolérances délirantes que tu es obligé de mettre de l'huile épaisse , c'est une obligation pas un choix ...

Pour les 205 , les premières , c'était avec une boite intégrée ( moteur de visa .... ) , d'la merde , j'en ai cassé 3

+1 pour la motul 10w30 transoil (j'ai copié sur les copains) par contre moi c'est une vidange tous les deux ans (sauf si vilo dans la figure...), mes boites Sovietiques supportent visiblement très bien ce traitement, j'ai même arrêté la motul sur une de mes mobs de roulage, "Dafy" est devenu mon ami.....

Pour les 205 , les premières , c'était avec une boite intégrée ( moteur de visa .... ) , d'la merde , j'en ai cassé 3

Je sais aussi mais je parlais de la motorisation diesel (boite BE1 pour les initiés).

Mais bon, on n'est pas sur un forum PSA