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Pour la bande de squish, si tu la veux efficace, il faut qu'elle soit presque parallele au dome du piston... regarde le dome en vue en coupe et tu t'apperçois qu'il faut un outil sur mesure.

J'ai essayé le dome en forme de cone => bof,,, me semble que ça m'a fait un moteur "lavement"...

Un joint torique sur la culasse... bonjour le matos pour la rainure ext.

Tu poses trop de questions, restes en au plus simple.

Fais bouger ton squish en surfaçant culasse et ou cylindres , ça suffit.

Et pour les joints de culasse, le cuivre, y'en a qui ont essayé ?

Parceque ça aussi, on peut réutiliser plusieurs fois, et puis on peut choisir l'épaisseur de la feuille.

Y'en a en montage d'origine sur mon vieux RT2 et ça pose pas de problèmes d'étanchéité, mais c'est pas du LC...

Ceux d'origine aussi avec de la loctite 3020

Et +1 avec toop comment connaitre la valeur d'écrasement du joint en fonction du couple ?

.... ça s'ecrase pas ou si peu que tu auras toujours la meme epaisseur... j'en ai utilisé sur des refroidissement à  air...

on n'a pas vraiment le meme avis...

Le cuivre est utilisé sur moteur à  air, il me semble qu'ils sont réutilisables après passage au four (à  vérifier).

@Dino: je ne veux que la gorge autour de la cc. Tu fais ton squich avec un outil de forme ? jusqu'à  combien de large ?

çà  se réutilise les joints cuivre toop

mais il faut un beau surfaçage , pas un truc de gorêto

Nous sommes bien d'accord, mais seulement de cette façon !

... et aussi fuire les "goreto" qui serrent ça à  l'arrache

mais il faut un beau surfaçage , pas un truc de gorêto

tu parles du plan de joint ou du joint en lui même ?

des plans de joints culasse et

ça peut être une bonne alternative au joint torique,

un joint tout prêt en cuivre, ça se trouve dans le commerce ?

Le cuivre est utilisé sur moteur à  air, il me semble qu'ils sont réutilisables après passage au four (à  vérifier).

@Dino: je ne veux que la gorge autour de la cc. Tu fais ton squich avec un outil de forme ? jusqu'à  combien de large ?

rien de plus facile, outil de carré de 2mm et gorge en rapport de joint de 2mm qu'on trouve dans le commerce

il me semble qu'il faut laisser au moins 3mm pour ne pas le bruler.

par exemple piston 66

joint 72

entaille 2

profondeur 1.8/1.7

On peut aussi faire avec un joint de 1.5....

le squish ? avec un outil qui taille et une translation...

pour le joint cuivre, si ça se trouve, mefie toi de la position des trous... j'en ai vu pour des 750 GT... pas vraiment bon, voir meme mauvais emplacement.