Le site de la Yamaha 350 rdlc

Merci du conseil, je vais déjà  voir ce que je trouve chez mon fournisseur, il a peut être lui aussi la version à  rouleau.

Du coup j'ai vérifié dans le manuel d'atelier, c'est des butée à  billes double rangées, et les chemins de roulement viennent bien avec, donc pas de soucis, je pense que le temps que les pièces arrivent je vais essayer de "tourner" mes roulements, mon point dur étant fixe, quasi en plein milieu de la course, si j'arrive à  le mettre sur une position extrème du guidon, il sera moins genant pour un premier roulage).

Salut,

T'es sûr pour "c'est des butée à  billes double rangées"?; normalement tu dois avoir des cuvettes dans la colonne, sur le té inférieur et une dernière tout en haut et une seule rangée de billes en haut et en bas (sur 4L0 c'est comme ça en tous cas). Comme le dit Phil, une fois que tu as retiré la cuvette du té inférieur, la tourner et la remettre en place...pas terrible... Change tout ça, tu ne seras plus emmerdé

A +

Les roulements de direction sont les meme sur les R5, DS7, RD 250/350, et toutes les RDLC.

J'ai vu ça sur l'éclaté page 6-39 du manuel d'atelier, j'ai regardé vite fait et mal interpeté, en fait ils ont mis les 2 roulements l'un au dessus de l'autre, ce qui donne l'impression que c'est le même roulement double, alors qu'en fait c'est bien le roulement inférieur et le roulement supérieur juste au dessus .

Et ok pour le démontage / remontage casse-couille, je vais tomber la fourche ce soir si j'ai le temps ou demain soir, je reçois mes roulements vendredi (j'ai choisi ceux à  billes malgré tout, moins cher et plus rapide à  arriver (après le gars est en congé, puis c'est moi ensuite, etc, donc pour le moment ça ira très bien)).

Merci à  vous .

Bon, je vais aller passer la résine dans mon réservoir, par contre avant ça, j'ai constaté ce soir que lorsque je roule, j'ai un cylindre qui ne tire pas vraiment, au ralenti les 2 tournent, mais une fois en charge le cylindre droit ne sort pas de puissance, on sent quelques explosions, mais c'est le gauche qui fait tout, l'impression de rouler avec une 125.

Ceci dit, je ne m'inquiète encore pas, je la fais tourner avec un vieux reservoir qui a juste un robinet "on / off", donc par exemple, si je laisse au ralenti, l'essence arrive trop et coule par le trop plein, de même si je laisse ouvert en éteignant le moteur, donc pour le moment, je ne vais pas tirer de conclusion attive et attendre d'avoir remonter le réservoir avec le robinet à  membrane, si ça se trouve, le soucis est juste là . Mais au cas où, si ça vous évoque quelque chose, n'hésitez pas à  m'en faire part, en sachant que j'ai bien de l'allumage au 2 bougies et que les 2 carbu ont été nettoyés et reglés de la même façon et exactement comme ils l'étaient avant que je démonte ( -2 tours 3/4 sur la richesse alors que la revue technique donne -1 tour 1/4), mais j'attend d'avoir le réservoir d'origine et le filtre à  air avant de tenter de regler quoi que ce soit, je vais d'ailleur ne plus la demarrer tant que ça n'est aps monté (une semaine d'attente (().

Sinon, j'aurai pas de temps pour la fourche ce soir, donc si j'ai du temps, je vous fait des photos .

Allez, première question, qui ne me parait pas de bonne augure : Est-ce que l'embiellage / vilo / embrayage / allumage dispose d'une masse mobile quelconque, qui justifierai un petit "clic clic", toujours au même endroit quand je fais tourner mon moteur lentement via le volant d'allumage, un bruit qui ressemblerai à  des billes qui s'entrechoquent. Si oui, bah alors pas de soucis, si non, beh ça ressemblerai a une cage de roulement qui s'est fait la malle (c'est ce que le bruit m'évoque d'instinct, mais j'ai peut être tout faux) ou quelque chose comme ça . J'ai regardé un peu les éclaté, je n'ai rien vu qui ressemble à  ça ou qui pourrait produire ce bruit.

Sinon, j'ai aussi démonté les échappements, et jetter une oeil par la lumière d'échappement, rien à  signaler dans les cyindres, si ce n'est une légère coloration du piston droit qui serait peut être due au fait qu'il tourne mal sur les 10 minutes ou je l'ai démarré (en passant un doigt dessus, la coloration à  l'air de vouloir partir), mais pas de rayures ou d'amorces dans ce que je epux voir, j'ai aussi pu vérifier les valves, elles ont l'air bien reglées (affleures ouvertes à  fond, et les deux bougent bien quand je mets le contact, et j'ai déja vérifié la plage d'ouverture, aux environs de 6500/7000 tours).

Bref, si mon bruit suspect vous dit quelque chose, n'hésitez pas, j'ai secoué un peu le volant pour voir si j'avais du jeu dans le vilo, et à  priori non, donc je trouverai ça bizarre d'avoir une cage de roulement dans le sac sans aucun jeu sur le vilo.

Salut et Bienvenue !

Il semble que tu aies une bonne base,

Tu vas voir c'est rien que du bonheur, à  refaire... puis surtout à  rouler

Oui, la base à  l'air relativement saine, en fait là  j'ai une voiture en vente (Mini Copper 89), dès qu'elle est vendu, je pense commencer à  investir dans une réféction moteur complète et sans doute stock (je ne cherche pas à  sortir 80cv de mon RD, je la veux juste fiable, et en général, pour se faire plaisir, il vaut mieux affuter le chassis et le mec dessus, que d'y mettre des chevaux , donc peut être éventuellement des spacers pour la souplesse et l'agrément, mais ça sera rien de plus), puis également la suspension avec un reconditionnement de la fourche et de l'amorto (si c'est possible), des freins, et pour finir une belle peinture avec une mise à  nue du cadre .

Sur mon TY 125 j'ai sorti le cylindre pour la même raison et..... rien , au final c'était un petit bout d'aimant qui s'était fait la valise et touchait une bobine.

Pas bien long de vérifier .

J'ai du mal a identifier la source, mais c'est près de l'allumage d'après moi (c'est ce qui m'a pousser à  démonter la carter plastique, j'ai entendu le bruit en actionnant tout doucement le kick pour vérifier si les 2 cylindre comprimaient de la même façon si je n'entendais rien de suspect). Mais la vision sur ce qui se passe derrière le volant est quasi nul sans le démonter, du coup, j'ai un risque a passer un coup de souflette derrière le volant voir si un truc bouge ?