Le site de la Yamaha 350 rdlc

Salut

J'ai jeté un oeil sur celui que j'avais sous la main. rien d'écrit dessus à  part "Yamaha". Dessous je sais pas car il a été modifié (modif à  switch)

Par contre, de mémoire, les boîtier 31 K, un peut gros et carrés, ont la partie supérieure biseautée pour que ça passe sous la selle alors que les 1WT sont plus petits et tout rectangulaires (sans biseau)

La connectique est aussi légèrement différente.

pour José, je pense que si il a contacté Didier comme proposé il a du trouver son bonheur car vu que Didier met des zeeltronic partout, il doit avoir des boitiers d'origine en stock.

A+

Thierry

A partir de 85 le boitier doit avoir la même forme que le 1wt .

Mais en regardant les microfiches 3 références de boitiers : 83 et 84 identiques,

85 donc 1Jf comme la photo branché avec boitier CDI 52y50

et 86, 1wt surement avec boitier CDI 1UA50 que j'ai pas sous les yeux.

A part Yamaha rien d'autre marqué dessus.

Salut José,

j'ai essayé boitier Zeeltronic alternatif à  l'origine: à  l'arrivée calibration aléatoire du boitiers par le fournisseur. Attention je me suis fais avoir, l'idée est sans doute de le calibrer soi-même, ce qui veut dire une télécommande en plus. Perso j'ai tout réexpédié. Il parait que ceux qui sont devant conserve la monte d'origine.

Bon week end.

Rico 56.

Salut rico56,

Je ne comprend que tu as réexpédié le boîtier!!!

Moi j'ai un gars sympa du forum qui me la envoyer programmé comme il faut, et je peux te dire que ça fonctionne super bien.

Pour information, je l'ai mis sur une rzv500 avec des pots Lomas et moteur d'origine avec les bons réglages carbu du rd500 club.

Mon pote qui roule en rg500 avec des jolly moto n'en reviens toujours pas!!! il n'arrive pas a me rattraper en accélération

Je pense qu'il faut demandé la bonne personne et c'est tout.

bonsoir Pat67,

en effet je ne suis pas tombé sur la bonne personne: ouverture des valves à  5 500 tours, pleine ouverture 9 200 tours, bref aucune correspondance avec le but recherché: l'idée sur le papier était de retrouver à  bas et moyens régimes ce que des Pwk plug and play me faisaient gagner en haut. J'ai renvoyé le Zeeltronic à  l'envoyeur + ses carbus made in china, Je me suis fais avoir et ne suis pas le seul à  priori à  avoir connu amorce de serrage dans cette configuration.

Depuis retour montage origine et no problemo, je roule en toute confiance, autrement dit la roue arrière ne se bloque pas.

A+

Rico56.